4.5秒破百，超跑同款V8發動機，真正的西裝暴徒，保時捷都怕
【有車以後 試駕】為了充分滿足消費者的個性化需求，近年來我們看到很多超豪華汽車品牌都開始陸陸續續地造了SUV。有古典奢華的勞斯萊斯庫裡南，有豪華與沉穩雙結合的賓利添越，當然也有可以讓你充分享受速度與激情的蘭博基尼Urus。但如果這些你都覺得太張揚，過於氣勢逼人，打擾到你成為一名安靜優雅紳士的話，那接下來要介紹的這臺阿斯頓·馬丁DBX無疑是最適合你。
是SUV，但又不止是SUV我一向認為超豪品牌在造SUV時，難度是遠大於一般汽車品牌的。因為人們對於它們的印象更多是停留在擁有獨特風格的轎車上。新造出來的SUV必須打破消費者的固有印象，同時也不能掉過賴以成名的優良血統，一定要給到消費者“純種”的感覺。所幸，目前大多數超豪SUV都做到了。
正如我們所知道的，阿斯頓·馬丁的精髓更多是在於它們家的GT跑車上。因此你會發現，它們家的SUV也是一股濃濃的GT味。蚌式發動機蓋、分體式大燈、David Brown前臉、阿斯頓山格柵、向上12°開啟的前後車門、翼子板上的風道以及完全曲面的設計，這些難道不都是阿斯頓·馬丁的經典元素嗎。
DBX不僅具備了阿斯頓·馬丁經典的設計元素，同時在車身比例上也是滿滿的GT感，前格柵之車頭、車窗面積之車身、車前部比例之全車，全都在嚴格遵守著黃金比例分割設計。從前軸到防火牆的距離完全就是延續旗下GT跑車的比例。這樣的設計勢必是能俘虜大多數消費者的心，也能令它的擁有者享受到收割路人目光時的驕傲感。
看過007的朋友應該都知道，雖然詹姆斯·邦德日常穿得很優雅，但真讓他打起來時，實力卻不輸任何人。作為邦德的座駕，阿斯頓·馬丁何嘗又不是這樣呢？在優雅的整體設計之下，DBX還是有一些小設計使其強大實力“露餡”的。比方說下方霧燈中間的風道直通前輪拱，對前部的氣流可以更好的疏導。還有剛剛說到的翼子板上的風道，以及尾部上方的大尾翼，這些看起來都是運動感十足的。如果選擇了碳纖維運動套件，車尾下方還會增加碳纖維擴散器，“跑味”就更濃了。
DBX車尾上部會與Vantage很像，上翹的尾燈和鴨尾的設計都為車尾增添了層次感。而車尾的下方則體現出了力量感，寬大的車身，巨大的雙出排氣和325寬的後輪令整個下盤看起來非常紮實，從視覺效果上已經告訴你它的極限可一點都不低。
說完外觀以後我們再來聊聊內飾。在內飾用料上，這類超豪華的車型肯定是特別講究的，灰藍色的凱斯內斯高階皮質搭配著白蠟木飾板和羊毛氈內飾，真的是質感滿滿。在內飾部分還可以看到天然皮革的褶皺和布洛克花紋，這些細節都展現出它超豪華SUV的身份。只是這鬆鬆垮垮的做工的確顯得有點掉價。
可能看慣了新能源車的內飾，DBX的內飾給我感覺與潮流扯不上一點關係，密密麻麻的實體按鍵顯得特別的復古，可能這也是超豪品牌獨樹一幟，不隨波逐流的設計風格吧。10.25英寸中控屏在當下看顯得有點寒酸，更讓人難以理解的是，這螢幕並不支援觸控，所用的功能都得靠中控臺下方的面板來控制，操作起來不算特別方便。
在這種超豪車中，DBX的空間感還挺不錯的，起碼它還花心思在中控臺下部專門給你挖了一個儲物格，放個手提包啥的也是沒問題。得益於3米的長軸距，後排的縱向空間也還可以，身高185cm的我坐在後排大概也有4指左右的腿部空間，不會顯得特別憋屈。同時車頂上還有一個全景天幕增加通透感，讓你久坐也不會感覺壓抑。
DBX的4.0L V8雙渦輪增壓發動機是和DB11和Vantage同款的，但在特殊調校後，它的輸出可要比那兩臺跑車要更猛，這你敢想象嗎？最大功率550Ps，官方4.5s破百，表底330km/h，這些引數一丟擲來，我相信沒有人飄到會質疑它的動力。只要你敢踩，它的動力絕對會源源不斷地提供給你。
對於DBX，我個人有一個不太滿意的點，那就是隔音真的太好了。它的隔音完全就是一款行政轎車級別的。以至於中低轉速下，關上窗戶，你都很難在車內聽到發動機和排氣的聲音。而當我們把玻璃放下來，高亢的排氣聲瞬間就直擊我的耳膜。此時我真的不捨得鬆開我的油門腳，因為車尾排氣發出的隆隆聲都會讓你的駕駛樂趣直接翻倍。
雖然看起來不像，但DBX確實是一臺不折不扣的大車，它車長超5m，車寬近2m。但大尺寸絕對沒有影響到它的操控，相反它開起來還挺靈活的，14.4:1的轉相比可以更輕鬆自如的操控車輛轉向，在高速併線時車輛的晃動幾乎可以忽略不計。DBX上還有前後48V防傾杆，並可以提供最大1400Nm的支撐力，激烈駕駛時信心十足。同時像倍耐力特製輪胎、Bermbo剎車卡鉗、道達爾提供的初裝以及售後機油，這些都讓這臺車更好的發揮性能。
DBX的四驅系統是可以將動力100%輸送到後軸，後驅車型的駕駛感受在DBX上還是挺明顯的，稍微給大一點油門，尾巴便會輕輕地走起來，不會想開RS Q8那種軌道車一樣。DBX後軸還有eDiff電控後限滑差速器，保證車輛在激烈駕駛時，尾部是靈活且易控的，讓我們的駕駛者偶爾也可以嘗試在極限邊緣試探的感覺。
簡單試駕了DBX，給我感覺就兩個詞：儒雅和從容。它能夠很好的將您想要的家庭、生活與速度、激情相結合，使得你毫無顧忌地把它成為家裡的唯一。我想這就是阿斯頓馬丁品牌的獨特魅力吧。喜歡的朋友趕緊下手吧，進入到2022年，8缸的DBX已經加價7萬了，日後還會不會加價真的不得而知。但可以肯定的是，到2025/2026年，阿斯頓·馬丁旗下所有車型都將提供電氣化動力系統的選項。如此大排量的DBX可能就不復存在了，真的是且開且珍惜！