在汽車領域，1月份自主品牌成為國內汽車市場的大贏家，共有四款車型進入國內汽車銷量前十名。三款德系車型進入榜單，其中包括寶馬5系，這是榜單上唯一的豪華車型。在日系車裡，只有軒逸和凱美瑞兩款車型進入榜單。從整體車型的表現來看，雖然大多數熱門車型為老面孔，但是它們的銷量資料之間存在很大的差距。軒逸再次交出了完美的答卷。2022年1月，銷量超過6萬輛，朗逸也交出了超過4萬輛的銷量。宏光MINI電動汽車銷量排名第三，月銷量超過3萬輛。除上述三款車型外，2022年1月國內銷量前十的其他車型銷量相對均衡，七款車型的月銷量在2萬至3萬輛之間，比較遺憾的是長城和長安沒有上榜。
榜首是日產軒逸，2022年1月銷量：61170輛，作為2021年國內汽車市場的銷量冠軍，軒逸在2022第一個月做出了不懈的努力，日產軒逸交出了完美的答卷。
軒逸之所以受歡迎，最重要的原因，是軒逸抓住了中國轎車市場的核心痛點。大多數使用者看重預算在10萬元左右的家用車的可靠性、舒適性和價效比。從這些方面來看，軒逸的確是轎車市場的領導者。此外，軒逸近期銷量突破的6萬多臺的成績背後還有另外一個原因，那就是推出了新款車型。2021年底，軒逸e-POWER版在國內市場上市，它僅靠電機驅動，而發動機僅是用於供電，優點是不用藉助外部充電，新款電動車上市後表現良好，已連續兩個月交出5000多輛的月度銷量。
第二名的是大眾朗逸，2022年1月銷量：45524輛，藍芽即將進入新款和老款車型的交替期，所以在這個階段要獲得超過4萬輛的月銷量並不容易。當然，根據上汽大眾此前一貫的戰略，不排除朗逸在2021年底“隱藏”了部分批售銷量的可能性，並在2022年初集中放出的可能性。
作為轎車市場的王者，軒逸在最近幾年被取代後，已經拉開了較大的差距。朗逸的市場焦慮可想而知。朗逸也將大舉出擊，再次爭奪冠軍的位置。此前，上汽大眾釋出了新朗逸的官方諜照。作為一種中期改款車型，新琅琊的變化相當徹底，特別是造型方面，為了更好地體現“先進感”，新款藍芽將盡可能靠近“老大哥”帕薩特的顏值，與中期改款的帕薩特一樣，新朗逸也將採用雙面造型，前臉增加星空版的選擇。進入車內時，懸浮式中控屏也是朗逸車型上前所未有的設計。可以看出，只要最終定價沒有大問題，新款朗逸上市後一定會得到不同凡響的市場表現。
第三名是五菱宏光MINI電動汽車，2022年1月銷量：37048輛，宏光MINI電動車之所以能“火爆”，與五菱汽車多年來在低端汽車市場積累的口碑，和五菱汽車龐大的龐大的經銷商網有著密不可分。當然，最重要的是這輛車擁有絕對的價效比，3萬-4萬元的代步車非常親民了，同時在售後方面還能夠得到保障，對於許多剛剛進入社會的年輕人和鄉鎮消費者來說，都有著很大的誘惑力。
對於五菱宏光MINI電動汽車來說，有兩個主要因素決定了它能否一直“很火”。一是產品質量，尤其是使用數年後的可靠性，二是同級產品的競爭。目前，市場上有許多產品對標宏光MINI電動汽車，包括許多具有市場吸引力的車型。以年底上市的奇瑞QQ冰激凌為例，2022年1月的月度銷量接近10000臺。很難說後續是否會威脅到宏光MINI電動車的市場地位，但是可以肯定的是，未來國內微型電動汽車的細分市場之間的競爭會越來越強，壓力只會越來越大。
第四名的是豐田凱美瑞，2022年1月銷量：28023輛，2022年1月，凱美瑞打破了國內市場的月度銷售記錄，再次贏得了B級車市場的月度銷量冠軍。一款起步價在18萬的三線品牌車型，可以躋身國內汽車銷量前四名，豐田目前在國內B級車市場的品牌吸引力可見很強。
事實上，在過去的15年裡，凱美瑞一直是國內B級車市場上最暢銷的車型。2006年，凱美瑞正式進入國產後。一年後，國產凱美瑞交出了超過17萬輛的年銷量，成為當年B級車的銷售冠軍。凱美瑞在國內市場的表現要歸功於豐田品牌的耐用性和良好的口碑。此外，凱美瑞在燃油經濟性、駕駛舒適性和保值率方面的表現也處於同級產品裡的最前端。歸根結底，中國消費者的主要目的就是買著放心，用著省心。
然而，自主品牌裡有許多像軒逸這樣的產品，為什麼日產軒逸是最暢銷的呢？原因是，除了日產標誌的影響力外，軒逸的主要耐用、省油、舒適、操控等方面的優勢，讓消費者產生共鳴，這也是一個重要原因。而在國產車或自主品牌當中，大多數品牌只是專注於盈利模式。在主流三線品牌中，軒逸可能是唯一能夠找到綜合性均衡的產品，動力、控制、駕駛體驗、價效比等方面帶來直觀感受，因此軒逸奪冠也是意料之中的事。那麼，自主品牌的比亞迪、長安為何沒上榜，你知道嗎？歡迎留言討論。