據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2022年1月份國內轎車市場累計銷量100.5萬輛，開年首月同環比雙雙下降，其中環比下降4.1%，同比下降45.8%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴4,527宗，環比下降34.9%，同比上漲10.3%。
2022年開年首月，在質量問題中，“影音系統故障”依舊穩居故障排名第一位，但投訴量環比出現大幅回落，較2021年12月份下降60.6%。本月“輪胎起皮”問題投訴有所抬頭，投訴量環比上漲10.8%,投訴多來自部分日系品牌車型。在服務問題中，“銷售承諾不兌現”出現異動，投訴量環比暴漲約1.8倍，投訴增量來自於某國產新能源車型。此外，“與宣傳不符”本月投訴量出現明顯下降，但依舊保持著500宗以上的體量。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2022年1月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、銷量開門紅 速騰市場表現穩步向好
2022年開年首月，一汽-大眾速騰在完成銷量“兩連漲”後，實現連續四個月銷量突破20,000輛，1月份的銷量環比上漲12.1%，迎來開門紅。作為緊湊型車市場的標杆車型之一，速騰一直位居細分市場銷量榜前列。從其近一年來的銷量投訴走勢來看，銷量變化起伏較大，但從2021年下半年開始銷量企穩走高，逐步走出銷量陰霾。與銷量走勢不同的是，速騰近一年來的月投訴表現逐月走低，儘管期間也出現了投訴異常增多的情況，但總體保持著下降的趨勢，短期質量口碑出現向好跡象。2021年的廣州車展上，速騰的中期改款車型釋出，並有望於今年4月份的北京車展上市，這一利好訊息無疑將進一步刺激速騰在2022年的銷量表現。伴隨著1月份銷量的“開門紅”，速騰未來的市場表現也有望持續向好，重返巔峰指日可待。
2、抬高銷量天花板 寶馬5系迎來高光時刻
作為華晨寶馬的當家車型，寶馬5系在沉寂了數月後終於迎來高光時刻。1月份寶馬5系銷量突破2萬輛，不僅創造了車型月銷量的歷史紀錄，同時也抬高了豪華中大型車的銷量天花板。與老對手賓士E級和奧迪A6L相比，寶馬5系在2022年開年首月可謂“一馬當先”，力壓兩位老對手奪得1月豪華中大型車市場銷冠。結合其近一年來的銷量投訴量走勢來看，2021年寶馬5系的月銷量走勢較為平穩，累計銷量輕鬆摘得細分市場年度銷冠。反觀其月投訴表現，始終保持著較低的體量，1月份的投訴量更是降至個位數，短期質量口碑值得肯定。2022年大幕拉開，寶馬5系取得了一個相當不錯的開端，也為其衛冕細分市場年度銷冠創造了有利先機，其未來表現令人期待。
3、重返萬輛俱樂部 奧迪A3市場表現持續向好
在2021年完成換代後，奧迪A3的市場表現並無太大起色，全年累計銷量較2020年下降21.6%，但即便如此，奧迪A3依舊領跑了整個豪華緊湊型車市場。回顧其近一年來的銷量走勢，形成了明顯的“W”形態，整體波動較大，但自2021年四季度開始，奧迪A3的月銷量完成觸底反彈，連續4個月實現銷量環比上漲，2022年1月份銷量再次突破10000輛大關，創造了近一年來的銷量新高。相比於銷量的波動，奧迪A3的月投訴要更為平穩，雖然期間也經歷過數次投訴量異動，但總體投訴量依舊保持在較低的位置。1月份的投訴量環比也出現大幅下降，與銷量衝高形成“開口”形態，未來走勢出現向好跡象。隨著年度改款車型的上市，奧迪A3不僅新增了兩款限量版車型，同時其他車型的配置也有所提升，產品競爭力得到補強，未來市場表現有望持續走高。
4、極具爆款潛質 比亞迪海豚叫好又叫座
作為比亞迪旗下的全新車型，海豚自2021年8月上市以來市場表現強勁，月銷量呈現出階梯式增長。2022年1月份海豚銷量連續第二個月突破萬輛，並重新整理了月銷量新高，成為國內小型車市場又一匹黑馬。雖然上市時間不長，但比亞迪海豚卻身披各種“第一”——比亞迪e平臺3.0首款車型、比亞迪海洋車系首款車型、首款採用比亞迪全新Logo量產車。與比亞迪王朝系列車型不同的是，海豚從外觀到內飾設計更為動感、時尚，同時還兼具多項智慧科技，一經發布便獲得眾多年輕消費者關注，可以說是叫好又叫座。不過，1月份海豚的投訴量有所增長，雖然仍為個位數，但廠家也應未雨綢繆，將良好的質量口碑持續保持下去。可以預見的是，隨著產能逐步釋放，未來比亞迪海豚的月銷量還有望持續攀升，或將成為比亞迪旗下又一個爆款車型。