理想L8搶灘上市是一石激起千層浪，儘管似乎這滿世界都是理想ONE在鳴不平，可理想快速出臺的理想ONE車主保障政策卻在一定程度給了消費市場一個交代。可這千層浪要怎麼才能平息下去，除了需要時間之外，那就得理想L8把口碑給一步步建立起來。
許多人在看到理想L8之後都說是它是理想L9的套娃，可且不說二者存
在的少許差異性，就是以理想L8這中大型SUV的定位，能夠在設計上效仿一臺豪華全尺寸SUV，這對於消費者其實是喜聞樂見的。LED日行燈以光帶狀形式在引擎蓋邊緣完成了隱藏處理，全LED大燈完成了自適應遠近光功能的覆蓋，並匹配上了自動頭燈、轉向輔助燈等等輔助照明。
而就在這平直的車身之上，電動車門把手仍舊被隱藏了起來以實現更低風阻，它除了會匹配手機APP藍芽智慧鑰匙與遙控鑰匙外，還在全車車門均覆蓋了無鑰匙進入與電動吸合設計。同時，車輛尾門也實現了帶位置記憶的感應式電動啟閉，而車頂的分段式天窗則是固定不可開啟的，其更大的意義在於提升艙內的自然光線照明與視野。
5080/1995/1800mm的車身尺寸可以在3005mm車身軸距的配合下達成視覺上的修長感。而且對於車頂與車身支柱的處置中，我們見到了類似於新一代漢蘭達的手法，它既採用四角外擴的支撐式車艙結構來擴大艙內空間，又佈局了立體化的腰線與帶弧度邊緣衝壓以最佳化視覺檔次，於內於外均保持在了同級高位水準之上。
進入到座艙之內，理想L8會帶給人十分強烈的視覺衝擊，這衝擊一方面是來自於裝飾用料的豪華，另一方面則是在於資訊娛樂硬體展示出的科技智慧。從裝飾用料來說，從內門板到扶手區，從方向盤到全車6張座椅全部都採用了真皮進行覆蓋，利於散熱的打孔、最佳化觸感的紋理，還有增強視覺的縫線，理想L8的每一細節都在追求高於同級BBA的細膩與人性化。
更重要的是，理想L8將加熱/通風/按摩覆蓋到了前兩排之中，也將多向、多擋位電動調節功能也一同覆蓋到了全車。同時，7.3.4杜比聲環繞音響組合、前兩排隔音玻璃+後隱私玻璃以及256色氛圍燈，將從視覺、聽覺兩個方向上增進車艙的豪華程度。
智慧方面，理想L8可實現四屏到五屏的設計，並對應不同程度的智慧座艙功能，但包括高通8155晶片（Max車型為雙晶片）、安全駕駛互動屏以及HUD抬頭顯示在內的核心軟硬體均會從Pro車型開始提供，並將支援4G/5G雙網與高精地圖，透過艙內感測器其將也加入了人臉識別，而Max車型還將得到後排獨立多媒體觸控屏與控制檯的支援。
理想AD智慧駕駛系統也分為了Pro與Max版本，在提供地平線J5或雙英偉達Orin-X智駕晶片的情況下，它的算力已經來到了128TOPS或508TOPS，而Pro與Max的其它感測硬體區別僅在於一枚禾賽AT128鐳射雷達，軟體技術上Max則能加入一套全套自動駕駛安全冗餘系統，這也意味著車輛全系都可以達成NOA導航輔助駕駛，並支援自動泊車、遠端召喚、自動變道等高階智慧駕駛功能。
三電方面，理想L8甚至完成了在動力上與理想L9的共享，組成電動四驅的前後雙電機，其綜合最大功率為330kW、綜合最大扭矩為620N·m，換載的L2E15M型號1.5T增程器也將透過米勒迴圈技術與第四個氣缸進一步提升增程效率，而繼續由寧德時代生產的電池組則會把純電續航里程增長至168km。
與此同時，理想L8底盤中也得到了高規格的前雙叉臂式獨立懸架，而後橋多連桿實際採用的是支撐性更強的五連桿結構，自適應空氣懸架新增魔毯功能，多路況的適應能力會讓這臺大傢伙完成綜合駕駛能力的全面提升。
寫在最後
理想L8與理想L9之間最大的差別其實並非什麼中大型與全尺寸的差別，更多地在於其瞄準的家庭用車物件有所不同。7座的理想L9能滿足真正的三代同乘出行或其它集體出遊，而6座的理想L8則更多強調的還是一個“小家”的概念，讓兩代人可以愜意、自由且舒適地去往更多地方。當然，我們沒有在理想L8的車艙內見到4D全景音響、10點按摩座椅、香氛、冰箱等比豪華更進一步的奢侈配件，這或許已經能透露出理想L8會是那個更務實的一員，也更像是來豪華中大型SUV繼續稱霸跟砸場子的。