毫無疑問，中國汽車的工業已然進入新的發展階段，而面對國產車的衝擊，合資陣營也表示壓力山大，許多合資車型的銷量受此影響出現了一定程度的下滑，甚至有部分車型直接停產退市。
在這樣的背景之下，也有許多合資車企選擇了“打不過就加入”，正式踏入了內卷的行列。那麼今天小編就為大家帶來幾款最卷的合資車型，看看合資車企“卷”起來究竟怎樣？
雪佛蘭創酷RS
雪佛蘭創酷RS是基於此前的雪佛蘭創酷升級而來，之所以將它列入此次的“內卷榜單”之中，主要是因為全新雪佛蘭創酷RS，其在各方面產品表現大有提升的情況下，還進一步降低了售價，合資車增配降價，屬實夠卷。
雪佛蘭創酷RS吸取了以往的經驗教訓，並結合了當下年輕消費者的審美需求，對外觀進行了明顯的運動化升級，加入了許多燻黑運動套件以及“RS”專屬標識。
與此同時，雪佛蘭還為這臺車配備了全新的17英寸RS斧刃輪轂以及RS曜黑鋁合金行李架，使車輛在外觀更加年輕更具運動感的同時，實用屬性也得到了升級。
作為一臺價格僅在十萬左右的合資SUV，雪佛蘭創酷RS並不像其他同級車型一樣，內飾塑膠感滿滿，而是使用了大量的皮質材料以及軟性材質進行包裹，同時還配備了10.25英寸的儀表盤和10.25英寸中控屏的組合，說實話，如果不看車標，小編甚至覺得這是一臺出自自主大廠的良心車型。
動力方面，應該說是此次創酷RS最為良心的部分了，這臺車搭載了第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，擁有184Ps的最大馬力和250N·m的峰值扭矩，再配合上CVT無級變速箱使得這臺車能在7.8秒完成零百加速，比起以往的1.3T三缸發動機，有了質的飛躍。
最為重要的是，在換上造價更高的四缸機的同時，並且各方面表現都有所提升的情況下，創酷RS的售價區間也僅為10.99-12.89萬元，比起以往，全系價格下調了約1萬元左右，只能說合資“卷”起來真沒自主什麼事了！
福特蒙迪歐
全新一代蒙迪歐有多“卷”相信大家早有耳聞，這臺車的套路與第一位選手創酷RS如出一轍，產品力全方位提升，同時還下調了售價，但全新一代蒙迪歐給國人帶來的驚喜遠不止於此。
外觀方面，全新一代蒙迪歐進行了大刀闊斧的改革，加入了大尺寸的燻黑格柵、扁平的燈組、貫穿式的尾燈以及懸浮式車頂等眾多新時代的流行元素，使得新一代蒙迪歐比起以往車型有了翻天覆地般的變化。
除此之外，全新一代蒙迪歐的車身尺寸也得到了巨幅拓展，車身長寬高分別為4935x1875x1500mm，軸距則達到了2945mm，這樣的車身尺寸，定位B級車多少有點超綱了，而其空間表現自然不言而喻。
而在內飾方面，全新一代蒙迪歐配備了一塊貫穿整個中控的1.1米超大尺寸巨屏，單就視覺效果而言也足夠“唬人”的了，再搭配上FNV智慧互聯全網架構、百兆乙太網以及全域OTA，使得這塊螢幕的科技屬性、實用性同樣得到了昇華。此外，新車內飾整體的用料以及做工也十分精細，頗有豪華品牌的風範。
動力方面，新車全系標配升級版的第四代EcoBoost 2.0T發動機，與之匹配的是一臺8AT的自動變速箱，這套動力系統擁有238Ps的最大馬力以及376N·m的峰值扭矩，結合上8AT變速箱，零百成績進軍6秒俱樂部，在同級車型都還執著於省油，忽略了動力時，全新一代蒙迪歐就已經實現了二者的均衡。
全新一代蒙迪歐的售價區間為15.98萬-21.68萬元，比起上代車型19.28萬元的起售價，整體下調了三萬元之多，憑藉著更低的售價，更大的空間，更高的配置，如今的全新一代蒙迪歐已經連續兩個月銷量突破6000,輛，這也從側面證明了其新生代B級車“卷王”的身份。
新標緻408
法系品牌一直以來給人的印象都是比較孤傲且特立獨行的，這點從法系車企以往所生產的車型就能看出。然而在經歷了長時間的低谷期之後，法系品牌也是重新制定了市場競爭策略，力求在中國車市重新找回場子，而近期剛剛開啟預售的標緻新408也同樣玩起了增配降價的內卷套路。
在外觀方面，標緻新408一改往日極為特立獨行的造型設計，採用了全新的“獅魂美學”設計語言，用上了既符合大眾審美，又具備一定品牌特色的獅眼LED日行燈、獠牙日行燈以及獅爪LED尾燈，車身總體線條流暢，設計新潮時尚，除此之外標緻新408率先配備的全新盾型獅標也算是一個小小的點睛之筆，比起以往的“人型獅標”會更加霸氣。
內飾方面，新408同樣進行了全面最佳化，造型新穎獨特的多層中控臺彰顯出了法系車獨樹一幟的設計風格，同時也兼顧了駕駛者日常用車時的使用。同時還在內飾加入了銀色拉絲飾板以及鋼琴漆按鍵，結合上皮質包裹，整套內飾無論是科技感還是豪華感，都十分不錯。
動力方面，標緻新408全系配備了1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機擁有170Ps的最大馬力以及250N·m的峰值扭矩，這樣的動力引數在A+級合資車中可以說已經基本到頂了，傳動系統匹配的是愛信的6AT變速箱，表現穩定，有愛信兜底，質量也有保障。
除去這些，以標緻為首的法系車企具備極高的底盤調校技術功底，因此標緻新408在動態行駛的表現上同樣也十分不錯，即便採用的是後扭力梁非獨立懸架，其行駛表現也完全不亞於市面上採用多連桿後懸的車型，不是瞎吹，大家有空去試駕一下就知道了。
目前標緻新408仍處於預售階段，其預售價區間為10.57-12.17萬元，相較於以往同樣下降了近3萬元，誠意十足。而按照兄弟品牌雪鐵龍釋出天逸BEYOND的套路，或許新408正式上市之後，官方指導價說不定還會下調，讓我們拭目以待吧。
寫在最後
以上三款就是今年合資車型中的“內卷”科代表了，這三款車換代之後的產品力相較於以往都有了較大幅度的提升，同時官方還進一步下調了它們的起售價，使得它們的價效比有了大幅的提升。
迴歸實際來看，這三款車之所以會採取“增配還降價”的手段，主要是因為這幾款車型此前因為各式各樣的原因導致了在華銷量的下跌。當然了這也從側面印證了，國產車的崛起以及國人消費觀念的愈發理性，相信如此下去，會有越來越多的合資車企也加入到內卷的陣營中來，到時候廣大消費者就有福了！