隨著80後和90後一代成為國內汽車市場的消費主力軍，許多汽車品牌都在外觀和內飾方面有所升級，為了迎合現在年輕消費者的審美和汽車需求，80後和90後的年輕人不僅對汽車的交通工具，對外觀和動力也有一定的需求。
對於普通消費者來說，手頭只有十幾萬個預算，第一時間考慮到本田思域，其次是其他汽車品牌旗下的運動型車，其中以馬自達這一日系汽車品牌“日本BMW”的名字而知名，臉部價值的在方面還是不僅在控制方面，在同一水平中非常突出。
新馬自達3：
新的馬自達3價格區間為11.59-16.99萬，目標車型為本田思域，從新馬自達3的2.0L的自動質量版來看，13.99萬的價格和本田思域1.5TCVT的動力版的價格相同，因此，全新馬自達3的目標明確，與本田·思域展開了激烈的競爭。
新馬自達3在外觀和內飾兩方面都繼續設計海外機型，外觀在視覺上比舊型別攻擊性高，特別體現在兩側的前燈組，尖銳的設計配合圓形一體型LED燈組，攻擊性強，同時碳黑中網格柵比舊的型別有運動感，車體側面的腰線非常流暢，同時也顯示出一定的力量感，尾部有很強的可視性，圓形LED尾燈群顯示出強烈的科學技術感。
內部內飾比現行機型全面升級，新樣式的三幅式多功能把手、三炮式儀表板、不整齊的懸浮式中控螢幕、貫式空調出口，需要注意的是，新的馬自達3不僅內部內飾配置升級了，運輸用的材質和質感也有本質上的區別，在同級合資車中，材料面和材料面有區別，質感突出，駕駛慾望視覺強。
動力搭載了1.5L和2.0L兩個引擎，最大功率分別為117只和158只馬力，傳動系統為6MT手動和6AT變速器，底盤懸掛。
駕駛感想：首先是動力，2.0L的動力輸出就足夠了，雖然不能說有多強，但捨得踩油門，動力不斷，加上這個6AT變速器，不僅是齒輪上升，齒輪下降也很積極。
不僅僅是合資，是自主品牌，我見過6AT變速箱，它是同一類變速箱和變速器邏輯最清楚的，底盤比舊款1.5L的馬自達客輪軟，舊款的客輪2.0L從未試執行過，但是，高速轉彎過多，支援性和舊型別相比沒有很大的提高，大大提高了。
本田思域：
思域的這輛車相信大家已經非常熟悉了，外觀和內飾已經不詳細說明了，試執行是2016年的1.5TCVT豪華版，新型號的思域是三個大型號和動力引數沒有升級，所以沒有試執行，思域駕駛在心中產生了強烈的戰鬥感，特別是在0-60公里的時候，可以深深地踩到右門踏板，雖然背後推得很厲害，但是時速一上升，力量輸出就會慢慢衰退。
結果一致的是CVT變速箱，方向盤的手感和方向盤的精度不像馬自達3那樣，高速轉彎的支援性幾乎和馬自達3一致，因為基本價格比馬自達3軟，所以Cibic傾向於家庭用，車內的NVH沒有全新的馬自達3。
總結：
從一個新的和軟的方向看，幾乎是一個新的和軟的方向，從一個新的三級手摸，當然，內部內飾的NVH表現與舊型別相比有了大幅度的提高，而且後排的空間表現也大幅提高了，本田思域沒有手感和方向轉換的精度，雖然有新的馬自達，但是在動力方面比馬自達3強很多，需要注意的是，思域1.5T有渦輪，我不知道新型的思維是否得到了改善，整體來說，如果後排乘坐的機率高的話，即使在思域中後排乘坐的機率低的話，選擇馬自達3，具有一定的優越性。
如果是你們的話，思域和馬自達3怎麼選擇？請來留言和討論。