随着80后和90后一代成为国内汽车市场的消费主力军，许多汽车品牌都在外观和内饰方面有所升级，为了迎合现在年轻消费者的审美和汽车需求，80后和90后的年轻人不仅对汽车的交通工具，对外观和动力也有一定的需求。
对于普通消费者来说，手头只有十几万个预算，第一时间考虑到本田思域，其次是其他汽车品牌旗下的运动型车，其中以马自达这一日系汽车品牌“日本BMW”的名字而知名，脸部价值的在方面还是不仅在控制方面，在同一水平中非常突出。
新马自达3：
新的马自达3价格区间为11.59-16.99万，目标车型为本田思域，从新马自达3的2.0L的自动质量版来看，13.99万的价格和本田思域1.5TCVT的动力版的价格相同，因此，全新马自达3的目标明确，与本田·思域展开了激烈的竞争。
新马自达3在外观和内饰两方面都继续设计海外机型，外观在视觉上比旧类型攻击性高，特别体现在两侧的前灯组，尖锐的设计配合圆形一体型LED灯组，攻击性强，同时碳黑中网格栅比旧的类型有运动感，车体侧面的腰线非常流畅，同时也显示出一定的力量感，尾部有很强的可视性，圆形LED尾灯群显示出强烈的科学技术感。
内部内饰比现行机型全面升级，新样式的三幅式多功能把手、三炮式仪表板、不整齐的悬浮式中控屏幕、贯式空调出口，需要注意的是，新的马自达3不仅内部内饰配置升级了，运输用的材质和质感也有本质上的区别，在同级合资车中，材料面和材料面有区别，质感突出，驾驶欲望视觉强。
动力搭载了1.5L和2.0L两个引擎，最大功率分别为117只和158只马力，传动系统为6MT手动和6AT变速器，底盘悬挂。
驾驶感想：首先是动力，2.0L的动力输出就足够了，虽然不能说有多强，但舍得踩油门，动力不断，加上这个6AT变速器，不仅是齿轮上升，齿轮下降也很积极。
不仅仅是合资，是自主品牌，我见过6AT变速箱，它是同一类变速箱和变速器逻辑最清楚的，底盘比旧款1.5L的马自达客轮软，旧款的客轮2.0L从未试运行过，但是，高速转弯过多，支持性和旧类型相比没有很大的提高，大大提高了。
本田思域：
思域的这辆车相信大家已经非常熟悉了，外观和内饰已经不详细说明了，试运行是2016年的1.5TCVT豪华版，新型号的思域是三个大型号和动力参数没有升级，所以没有试运行，思域驾驶在心中产生了强烈的战斗感，特别是在0-60公里的时候，可以深深地踩到右门踏板，虽然背后推得很厉害，但是时速一上升，力量输出就会慢慢衰退。
结果一致的是CVT变速箱，方向盘的手感和方向盘的精度不像马自达3那样，高速转弯的支持性几乎和马自达3一致，因为基本价格比马自达3软，所以Cibic倾向于家庭用，车内的NVH没有全新的马自达3。
总结：
从一个新的和软的方向看，几乎是一个新的和软的方向，从一个新的三级手摸，当然，内部内饰的NVH表现与旧类型相比有了大幅度的提高，而且后排的空间表现也大幅提高了，本田思域没有手感和方向转换的精度，虽然有新的马自达，但是在动力方面比马自达3强很多，需要注意的是，思域1.5T有涡轮，我不知道新型的思维是否得到了改善，整体来说，如果后排乘坐的概率高的话，即使在思域中后排乘坐的概率低的话，选择马自达3，具有一定的优越性。
如果是你们的话，思域和马自达3怎么选择？请来留言和讨论。