近日，法國雷諾集團（以下簡稱“雷諾”）和英國路特斯汽車集團（以下簡稱“路特斯”）相繼釋出訊息，表示雙方已經達成共識，未來將會由雷諾的子品牌 Alpine與路特斯合作，在未來共同推出基於A110替代車型的純電動跑車。
不但如此，路特斯還單方面宣佈，將在今年結束自己內燃機的一系列產品，包括（Elise、Exige、Evora）,為新系列讓路。而今年夏天即將量產的Type 131，會是路特斯在內燃機跑車上的絕唱，其在定位上會略高於現在Evora車型。
說到這裡可能就有不少人會問，Alpine究竟是什麼品牌？純粹的跑車製造商路特斯為何又會與雷諾共同研發電動跑車呢？
鮮為人知的競速品牌
Alpine品牌於1955年創立，而名字的來源則是創始人讓·雷德雷最愛的比賽場地——阿爾卑斯山。
1962年，Alpine推出了A110的街道版，發售後大受好評，也得到了雷諾官方的支援。在70年代，Alpine在各大拉力賽中表現出色，還贏得了世界拉力錦標賽制造商的冠軍頭銜，隨後雷諾便收購了賽車基因如此強大的Alpine。
1995年，Alpine遇到了經營問題暫時被雷諾“冷凍”。經過20年的雪藏，2016年2月,雷諾集團在蒙特卡洛宣佈解凍Alpine。並在2017推出了全新的A110。
而今年可謂對於Alpine尤為重要，因為雷諾賦予了其全新的定位。1月14日，在雷諾集團“Renaulution”全新戰略規劃釋出會上，正式宣佈Alpine轉型成為純電動高效能品牌，與雷諾Sport和雷諾賽車部門合為一體，目標在2025年實現盈利。這一步或許才是復活Alpine後最為關鍵的一步，因為此前Alpine在雷諾中的定位一向比較尷尬，而車型也是屈指可數。
（Alpine的產品線將分為三大系列：“FOR ME”為城市代步小跑車，“FOR US”為高效能電動跨界車，“FOR THE WEEKEND”則是兼顧駕駛樂趣和日常實用性的運動跑車。）
強強聯手為哪般？
路特斯有頂尖的設計、車身製造和調校實力，但在動力方面往往需要用到其他車廠的引擎。一直以來，路特斯絕大部分車型都採用了豐田的引擎。而在電動化時代，路特斯有機會藉助雷諾聯盟的硬實力繞過動力系統的壁壘。
Alpine這邊，雷諾在復活品牌後也一直在為其尋找新的出路。在雷諾-日產-三菱聯盟中嚐到甜頭後，雷諾顯然想尋找一個有實力的合夥人，帶給他們製造超跑的經驗。
套用雷諾公司執行官盧卡·德梅奧的原話：“我們計劃將Alpine品牌轉變為一個完全電動的效能車品牌，與路特斯公司共同開發的新產品，將成為經典A110跑車的純電動替代車型。”路特斯與Alpine團隊將充分發揮自己的優勢，路特斯除了有成熟的跑車技術外，吉利汽車的加持也讓它更有底氣。藉助雙方在英法兩國的資源，聯合雙方的工程師、設計師還有所有的研發力量，共同推動全新電動跑車的研發”。
顯而易見的是，Alpine與路特斯都有著強大的背景資源，並且在製造跑車的技術上，有著豐富的經驗。這次強強聯手，無疑會將很多先進的賽車技術下放到聯合研發的新車型中。對於車迷來說可以說是一件好事，或許我們常常抱怨電動車的“無趣”，會就此而終結。
不得不說的是，兩家公司都經歷過破產被收購的“滋味”，因此也深諳讓品牌活下來才唯一。在1月15日下午舉行的第五屆中英電動汽車創新論壇上，吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰同樣提及到，路特斯的發展方式不僅僅是電動化，還有互聯化、智慧化。
並且據其介紹，路特斯中國武漢工廠將於2022年建成投產，在未來3-5年，路特斯會持續完善製造、車輛、使用者三端線上的數字化生產服務體系，不斷豐富產品矩陣，滿足多元化、個性化定製需求。因此不難看出，在被吉利收購後的路特斯，其實一早已經搗鼓起電動化智慧化，雖然作為旗艦的電動超跑Evija可能並不能讓人看出路特斯要電動化的決心，但此次的聯合宣告與武漢建廠無疑是真真切切地將路特斯的電動化戰略擺在我們的眼前了。
對於這次強強合作，缸哥認為這是互補性非常強的合作。如果這兩個品牌合作很順利，它們打造的電動超跑將有挑戰法拉利、邁凱倫地位的實力，可以說是未來可期。
寫在最後
這些“頑固”的賽車狂熱品牌紛紛擁抱電動車，甚至決定合力推動電動車，或許正預示著電動車未來替代燃油車的唯一動力方式。不管未來如何，我只希望兩家企業能保留對於駕駛的那一份“純粹”，然後向大家展示未來電動跑車的真正形態。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。