作為吉利汽車第一款真正意義上"概念變數產"的產品，一眼看上去很容易讓你產生"原來汽車還能這樣設計"的讚歎。回到現實中，這種"異於常人"的設計風格，通常最容易產生兩極分化，只但是，敢於率先邁出這一步，反倒更能像當年的iPhone一樣，劃出汽車設計的新潮流。
乍一看上去，新車隨處可見的∞元素，使得它看起來就像是一部全新的車型，但定睛細看，又發現並非如此。其中，前臉部分的回字型進氣格柵便是對吉利的水滴漣漪式進氣格柵最好的傳承，只不過在ICON這裡，換了另外一種表達形式罷了。
ICON的分體式燈組的設計也很有特點，車頭上方的是狹長細小的日間行車燈，至於遠近光燈則被整合下方保險桿處。分體式頭燈並不鮮見，但是細長的造型很有科幻感。
車身側面，吉利ICON採用了新能源車上常見的隱藏式門把手，A柱和B柱則緩緩傾斜向下，使得車身形成了一個向下俯衝的姿態，並加入燻黑設計，營造出懸浮式樣式的車頂。
吉利ICON還加入了大量凹折的線條，在此之前，這種設計更多是被應用在百萬級別的車型上，原因是這種凹凸面的設計對於鈑金工藝要求極高。車尾部分，吉利ICON的造型簡約而大氣，為了與車頭呼應，同樣加入了回紋設計。至於雨刷則隱藏在後擾流板後面。
車內的顏色是豐富多彩的，有多種顏色可以選擇，中控造型與外觀一樣，顯得格外硬派，副駕駛手套箱的上方，還安置了一個橫置的扶手，中控上的四個空調出風口，也採用了"時間"的設計元素，顯得比較特別，給人一種耳目一新的感覺。
材質方面，吉利ICON的門板、中控臺上方由大量軟性材質覆蓋；方向盤、中控區域採用了大量仿皮材質包裹；空調出風口、門把手扣手區域配有鍍鉻材質，其整體的內飾質感表現突出。
在此基礎上，吉利ICON還配備了集全自動泊車、自適應巡航、城市預碰撞、車道保持輔助、交通限速標示識別等功能於一身的L2級智慧駕駛輔助系統，同時還提供了同級獨有的540°全地形影像。
內飾也繼承了外觀的科幻氣息，中間的出風口也是"∞"造型，副駕駛還帶固定式扶手，電子擋杆的設計有利於騰出下層的儲物空間。
吉利ICON的座椅同樣採用雙色搭配，這種撞色設計形成鮮明的內飾反差效果，尤其是我們此次拍攝車型所採用的紅黑撞色，有效提升了內飾的運動氛圍。高階皮質座椅柔軟舒適，呈現出色的駕乘舒適性，前排座椅帶有加熱功能，主駕駛席還支援電動6向調節，副駕駛席則支援電動4向調節，即便是長途行車也能保障舒適性。
吉利ICON的側面平直化設計，對於後排頭部空間非常友好，再加上後排空調出風口、三個獨立頭枕等配置，即便是選擇吉利ICON的後排乘坐也不憋屈，反而能夠享受到舒適的座椅與出色的腿部、頭部空間。
吉利ICON的後備廂很規整，不過開口較高。後排座椅支援比例放倒，後備廂內還配有儲物格和12V電源介面。整體來看，吉利ICON的乘坐空間以及儲物空調錶現值得肯定。
吉利ICON與同平臺的繽越一樣，搭載了代號JLH-3G15TD的三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，百公里最快加速7.9秒。另外48V輕混系統還可以額外提升14馬力（10千瓦），以及45牛·米的動力效能，起步時能夠帶來更順暢的動力體驗。
吉利ICON配備了前麥弗遜加後多連桿獨立懸架結構，官方資料顯示，這套懸架在彎中的最大側傾角度是3.85°，為同級最小，因此車輛在彎中能獲得更好的支撐力，再加上較為運動的底盤設定，能提供一定的操控樂趣。
吉利ICON的官方指導價區間為9.98-12.88萬元，在保值率上，該車的第一年保值率為73.29%、第三年保值率為57.74%、第五年保值率為43.08%。吉利ICON是被賦予重望的高階車型，雖然10萬左右這個拼殺激烈的市場中勁敵不少，但吉利ICON的實力也不容小覷。