作为吉利汽车第一款真正意义上"概念变量产"的产品，一眼看上去很容易让你产生"原来汽车还能这样设计"的赞叹。回到现实中，这种"异于常人"的设计风格，通常最容易产生两极分化，只但是，敢于率先迈出这一步，反倒更能像当年的iPhone一样，划出汽车设计的新潮流。
乍一看上去，新车随处可见的∞元素，使得它看起来就像是一部全新的车型，但定睛细看，又发现并非如此。其中，前脸部分的回字型进气格栅便是对吉利的水滴涟漪式进气格栅最好的传承，只不过在ICON这里，换了另外一种表达形式罢了。
ICON的分体式灯组的设计也很有特点，车头上方的是狭长细小的日间行车灯，至于远近光灯则被集成下方保险杆处。分体式头灯并不鲜见，但是细长的造型很有科幻感。
车身侧面，吉利ICON采用了新能源车上常见的隐藏式门把手，A柱和B柱则缓缓倾斜向下，使得车身形成了一个向下俯冲的姿态，并加入熏黑设计，营造出悬浮式样式的车顶。
吉利ICON还加入了大量凹折的线条，在此之前，这种设计更多是被应用在百万级别的车型上，原因是这种凹凸面的设计对于钣金工艺要求极高。车尾部分，吉利ICON的造型简约而大气，为了与车头呼应，同样加入了回纹设计。至于雨刷则隐藏在后扰流板后面。
车内的颜色是丰富多彩的，有多种颜色可以选择，中控造型与外观一样，显得格外硬派，副驾驶手套箱的上方，还安置了一个横置的扶手，中控上的四个空调出风口，也采用了"时间"的设计元素，显得比较特别，给人一种耳目一新的感觉。
材质方面，吉利ICON的门板、中控台上方由大量软性材质覆盖；方向盘、中控区域采用了大量仿皮材质包裹；空调出风口、门把手扣手区域配有镀铬材质，其整体的内饰质感表现突出。
在此基础上，吉利ICON还配备了集全自动泊车、自适应巡航、城市预碰撞、车道保持辅助、交通限速标示识别等功能于一身的L2级智能驾驶辅助系统，同时还提供了同级独有的540°全地形影像。
内饰也继承了外观的科幻气息，中间的出风口也是"∞"造型，副驾驶还带固定式扶手，电子挡杆的设计有利于腾出下层的储物空间。
吉利ICON的座椅同样采用双色搭配，这种撞色设计形成鲜明的内饰反差效果，尤其是我们此次拍摄车型所采用的红黑撞色，有效提升了内饰的运动氛围。高级皮质座椅柔软舒适，呈现出色的驾乘舒适性，前排座椅带有加热功能，主驾驶席还支持电动6向调节，副驾驶席则支持电动4向调节，即便是长途行车也能保障舒适性。
吉利ICON的侧面平直化设计，对于后排头部空间非常友好，再加上后排空调出风口、三个独立头枕等配置，即便是选择吉利ICON的后排乘坐也不憋屈，反而能够享受到舒适的座椅与出色的腿部、头部空间。
吉利ICON的后备厢很规整，不过开口较高。后排座椅支持比例放倒，后备厢内还配有储物格和12V电源接口。整体来看，吉利ICON的乘坐空间以及储物空调表现值得肯定。
吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，百公里最快加速7.9秒。另外48V轻混系统还可以额外提升14马力（10千瓦），以及45牛·米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。
吉利ICON配备了前麦弗逊加后多连杆独立悬架结构，官方资料显示，这套悬架在弯中的最大侧倾角度是3.85°，为同级最小，因此车辆在弯中能获得更好的支撑力，再加上较为运动的底盘设定，能提供一定的操控乐趣。
吉利ICON的官方指导价区间为9.98-12.88万元，在保值率上，该车的第一年保值率为73.29%、第三年保值率为57.74%、第五年保值率为43.08%。吉利ICON是被赋予重望的高端车型，虽然10万左右这个拼杀激烈的市场中劲敌不少，但吉利ICON的实力也不容小觑。