【海外橋訊】一眼看不穿！世界最長人行懸索橋對公眾開放

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一眼看不穿！世界最長人行懸索橋對公眾開放

來源：波爾圖時報等媒體

516米！世界上最長的人行懸索橋——Ponte 516 Arouca日前對公眾開放。它位於葡萄牙阿魯卡地質公園的帕瓦河上，橋面距河道高度175米，鋼製網格，可透視橋下風景，由兩座V形混凝土橋塔架起主纜，走完全程需要10分鐘。

最長人行懸索橋的前紀錄保持者是瑞士Randa地區的Charles Kuonen Suspension Bridge，長度494米。

橋名：516 Arouca

設計單位：Studio Itecons（葡）

施工單位：Conduril-Engenharia SA（葡）

地址：Arouca, Aveiro District, Portugal

始建：2018年5月

開放：2021年5月

預算：約230萬歐元

小編：喜聞各類橋型都在取得突破，後疫情時代的旅遊景點+1。

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無徵兆坍塌！橋樑坍塌釀墨西哥城二十年最大交通慘劇

來源：路透社、CNN等媒體

墨西哥當地時間5月3日晚10點25分，首都墨西哥城南部的一段軌道高架橋突然坍塌，導致兩節車廂脫軌。事故已造成24人死亡，近百人受傷。

該橋自2012年建成，使用僅僅8年多就發生坍塌事故。各媒體也紛紛爆料，指責該橋自2017年後沒有開展一次維修，監管單位有裙帶關係、媒體報道受限制、前市長挪用市政養護基金等，諸如此類的傳聞甚囂塵上。

墨西哥總統奧夫拉多爾在新聞釋出會上向遇難者家屬表示慰問並補充道：“我們正在迅速調查塌橋原因，不會向公眾隱瞞任何情況，任何人都不會逍遙法外。”

小編：橋樑施工過程中的監理是個大問題，需要獨立且專業的第三方負責。想起前不久在NewCivilEngeering的一篇評論員文章，文中警告工程監督的作用正在失效，應引起普遍重視。

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左右盤算！美國專家提出低成本養護本建議

來源：美國土木工程師學會

為應對未來可能出現的養護資金緊張，5月初，美國交通部專家完成了初步的橋樑養護優先順序系統，重點關注大型橋樑，並對其他橋樑提出9條低成本養護建議：

儘量採用整體檢查替代區域性檢查。充分利用每一次檢測機會；

積極開展小修小補工程，發現問題不拖延，避免重大修復作業；

90%以上的橋樑結構並不複雜，路橋接縫處需重點檢測；

有條件就更換為整體式橋樑；

更頻繁地清理橋面；

普及水位遠端監測，記錄破壞性沖刷事件，加強監測；

不再使用除冰鹽，改用更環保的沙子或氯化鎂；

嚴格控制車輛，避免超重；

控制或削減橋樑靜荷載（如瀝青厚度）；

小編：資金有限，基建如何養護？這是很多國家面臨的終極問題之一。美國將橋樑養護重點投放於洲際和節點橋樑，而其他橋樑實施小規模預防性維修，可能是察覺到美國政府財政困難重重，算是一種未雨綢繆的積極應對之策吧。

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頂升上船、旋轉合體！奧地利林茨市一座公鐵兩用鋼橋完成主體拼裝

來源：歐洲建築工業科技

5月初，奧地利林茨市多瑙河畔完成了一座公鐵兩用鋼結構橋樑的主體拼裝。每個單體節段重2800噸，長100m，寬32m，從多瑙河一側的預製區由SPMT和4臺Mega Jack 800組合的頂升系統送至駁船，然後運輸至河流指定位置，河道僅停運8小時。目前兩段橋面均已安全拼裝完畢，工程預計2021年10月完工，將極大地緩解林茨的城市交通問題。

小編：又是一個橋樑快速施工的成功案例，全程精細流暢，對河運影響極小。

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基層的力量！紐西蘭農會組織要求舊橋翻修

來源：Radio New Zealand

紐西蘭魯阿佩胡地區農會組織對政府傳達強烈訴求，要求立即重建或修復本地一批百年老橋。目前該地區有341座老舊橋樑，大部分限重5噸，大型農用車輛根本無法透過，且當地2021-2024基建計劃中，三分之二的舊橋仍然不在重建加固名單之內。高昂的運輸成本令當地農戶無法忍受，有些農戶鋌而走險，強行超限過橋，導致多座橋樑被迫關閉。

然而政府只能答應增加100萬紐幣預算。疫情已來，由於旅遊業遭受打擊，市政虧空已高達1億紐幣。

小編：疫情直接影響旅遊業收入，進而間接影響基建養護預算。疫情對與以旅遊業為支柱的國家衝擊很大。