物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各路不錯的車百花爭豔。“價效比之王”日產逍客，能力與價效比並存。“小保時捷”眾泰SR9，同類車型與之對比遜色不少。隨著市場上的不錯的車越來越多，找準自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如豐田漢蘭達。說到豐田漢蘭達，兩位車主很有發言權，一起來聽聽他們的心聲吧！
車主一：豐田漢蘭達提車記，車主開了240天后，直白地談了用車感受
顏值：豐田漢蘭達的顏值，我一開始也沒有詳細說，因為怎麼說呢。流線性設計，前面大嘴，後面大屁股。燈光真不行啊，雖然亮度不錯，但是遠光燈是鹵素燈太掉價了。車漆薄，所以我車提回來就貼了車衣。內飾一般，比較平常，可以接受吧。內飾設計還是很漂亮的，中控層次感很足。畢竟能摸到的地方都是軟的，觸感，材料都還不錯。其次，整車沒有太大異味，提完車到家放個一兩天，啥味都沒了。
空間巨實用，隨手就可以找到，誰用誰知道，對這個實用空間是真愛。後一排腳底是平的，這樣後排輕鬆坐三人，二郎腿隨便蹺。最後排空間也特別大，第三排座位放倒車尾箱空間超級大，可以放好多好多東西。後備箱可是最不用操心的，想裝東西可是能裝很多，這麼大個車想怎麼裝怎麼裝。這部車最讓我滿意的地方是這舒適性了。舒適性不用懷疑，承載式的整車，前後獨立性的懸架，完美的調校。空調分佈合理冷卻給力，夏天車內一下就涼快了。並且這個版本不給配座位通風，硬傷。
車輛的動力特別的充足。豐田漢蘭達的引擎和雷克薩斯一個型號，進口的呢。動力沒話說，2.0T的動力輸出夠線性。提速起步都是慢悠悠的，但是如果你真的遇上超車。油耗一直10個左右，相對於2噸多重的車來說也是非常理想了。
總結：我覺得，豐田漢蘭達能在萬千好車中脫穎而出，大氣·霸氣·有面·外觀也是我買他的主要原因之一·。對內飾也沒有什麼太大的觀感，差不多就行了。空間不錯，漢蘭達空間就不用多說了，漢蘭達的空間大是出了名的。漢蘭達的舒適性很高。與大眾途昂相比，豐田漢蘭達更強，因此相較於同級，豐田漢蘭達的價效比顯得更加突出。
車主二：開過大眾途昂，又開豐田漢蘭達，對比檔次，車主說了真心話
先來看大眾途昂的外觀，主要就是看中了這輛車的顏值才買的車。法系最擅長得設計，加上特立獨行的調性，開出去是最亮的仔。日間行車燈的設計很特別，珍珠式的縫線，它與內飾是相呼應的。油漆的質量也特別好，個人特別喜歡車。
再看豐田漢蘭達，喜歡這個外表，每個人的審美不一樣，一個人有一個人的觀點。前臉大鬍子型，非常適合年過30歲的我。日行燈藏在大燈下沿，很有殺死，畫龍點睛的功效。我這車採用了一套19寸的五幅車輪，運動感很強。
進入大眾途昂車內，內飾是我選擇這車的主要原因之一。這輛車科技感很強，中央控制檯屏很大，很方便操作，導航非常清晰。整體看上去特別奢華，有質感。獨立音箱展現品位，是高檔車。空間足夠，畢竟尺寸在這兒。我身高175，頭頂空間調最低有2指吧，最後排空間十分好。取消了駕駛座前的置物盒有點可惜。後尾箱真的不大，大件點的東西放不了，只能是放一些日常用品。
再看豐田漢蘭達，內飾一般，比較尋常，可以接受吧。在豐田裡面算比較豪華，儀表盤顯示清晰明瞭，層次感十足。工藝材質無功無過，看上去就是這個價位車該有的樣子。車在行駛的時候也偶爾會有異響，在可以接受的範圍內。這臺車的空間也是比較給力的，買車肯定是優先想駕駛席的空間。最滿意的就是中間扶手箱了，可以用變態大來形容。平時3排不放倒的情景下，後一排絕對可以蹺二郎腿（一米八以下）。空間特別大，真的很大，最後排可以放平，這樣後尾箱可以放一個氣墊床。
先開大眾途昂，談駕駛感受嗎，畢竟是suv肯定不能和轎車比。駕駛感受沒有別人說的那樣虛位，變向比很小。裝備了魔毯懸架，在運動模式下懸掛會變硬，增加運動性和駕駛體驗。剎車稍軟，到末端突然變硬，到現在每次剎車將要停車時有點頭。舒適性對於我來看是不錯的，在街市用車路面很平。懸架舒適，開坐都是享受。噪音控制的不錯，關鍵12個勁浪音箱開起來，根本啥也聽不見。nappa座包包圍性強，有彈性，坐得很舒服。
再開豐田漢蘭達，說實話說到駕駛我倒沒覺得有什麼。所以方向盤手感真的不怎麼好，可能談駕駛趣味就是騙自己了。在下雨天的制動成效也沒有太大的變化，不過下雨天還是開慢點好。這麼多的安全氣囊，2噸重的整車，360全景影像，主動制動。的舒適感還不錯。舒適性不用懷疑，承載式的整車，前後獨立性的懸掛，完美的調校。噪音有點，不過三十多萬的車，比起其他的還可說是安靜了。的坐乘比較舒適的，這裡面有幾個方面的。
總之，豐田漢蘭達得分較高，有兩點原因，標緻4008以前也考慮過，就是覺得顏值一般，相信大家也有比較，操控性在SUV裡算是很精準的，可能是開習慣轎車的感覺，在擁有它後，我特別想說二個字：感恩！那麼，大家持何種態度呢？