在國內汽車市場中，大部分人對於安全性的理解還處於摸鐵皮、看防撞梁的水平，但是隨著中保研安全測試的橫空出世，讓人們知道汽車的安全性與車身蒙皮的厚度完全沒有關係，甚至被很多人認為的汽車安全性與前、後防撞梁呈正比的固有認知都被打得稀碎。所以在對車輛安全性的認知方面，中保研確實起了不小的作用。
而中保測試也著實打破了不少車輛的安全神話，同時督促廠家在車身材質以及用料方面進行改進與提升，讓消費者享受到更安全的車型。但是，有一款車型雖然中保研也公佈了成績，並且成績在測試成績中也算是不錯的水平，但是卻一直受到爭議，這款車型就是本田的皓影。從中保研的測試圖片來看，皓影在25%偏置碰撞測試中A柱發生了彎折的情況，不過車型的總成績卻是A良好的成績，這樣的成績讓很多消費者無法接受，所以皓影的中保研測試成績成為了爭議的焦點。
但是從銷量方面來看，皓影卻一直保持著較高的水準，今年的月均銷量更是超過了1.1萬輛，對於一款全新的SUV車型來說，銷量上保持的非常不錯。那麼，爭議不斷，卻保持著較高銷量的本田皓影算得上成功嗎？
如果單從銷量來看，作為廣汽本田專門為國內開發的一款緊湊型SUV來說，皓影可以說還是非常成功的，畢竟縱觀國內的所有車型，在特供車領域能夠做到月銷量過萬的車型其實並不多。所以如果單從銷量方面來看，皓影的整體表現可以說已經很成功了。
其實，皓影作為CR-V的姊妹車型，在產品力方面表現還是非常完善的。特別是在外觀方面，皓影的整體設計體現出更強的時尚感，更加符合時下年輕消費者對於外觀的需求。而且在內飾、動力系統以及整體配置方面，皓影的整體表現也與CR-V保持了高度的一致性，所以作為能夠取得較高的銷量也是比較容易理解的。
而對於目前存在比較多的中保研測試的爭議到底要應該如何看待呢？就個人的觀點而言，中保研的測試成績我個人還是認可的。因為不管是中保研的碰撞測試，還是一直以來的中汽研的安全碰撞測試，所以的成績都是要看車內假人的受傷程度來決定的，並不是根據測試車型的慘烈程度決定。而有的朋友會說了，皓影的A柱都發生了彎折，能代表安全性嗎？我個人的觀點是，皓影在現在的這個測試速度下，還是能夠保證安全性的，如果真實碰撞時速繼續提高的話，安全性就無法與那些A柱保持完好的車型相比了。
綜上所述，皓影雖然中保研的測試成績在車友中有爭論，但是其官方釋出的成績個人認為還是能夠接受的。並且皓影的銷量一直有著不錯的表現，所以作為一款特供車型來說，還是比較成功的。