今年10月全國乘用車市場銷量仍然保持強勁的增長態勢，達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%，並且批發量也同比增長8.7%至207.2萬輛，截至目前已經連續4個月實現了8%左右的高位增速。
車市能夠持續快速增長離不開各大車企的努力，前十五名車企的銷量成績幾乎都是同比正增長。而車型上，除了MPV領域，其它細分市場也在推動著車市走強。
車企齊發力，自主品牌發展迅猛
10月銷量最好的車企依然是一汽-大眾，成績同比增長8.1%至21.1萬輛。而排名第二和第三的品牌分別是上汽大眾和上汽通用。
在10月車企銷量榜中，除了上汽大眾，所有車企的成績都是正增長，並且各車企的成績都比較接近，比如吉利汽車與東風日產、長安汽車與長城汽車等，成績差距基本是千百輛。另外，榜單中還有5家自主車企，它們能在分化現象嚴重的車市中取得該成績，實屬不易，這也證明了它們強悍的實力。
而在上榜的自主車企中，上汽通用五菱的表現最亮眼，得益於宏光MINI EV的暢銷，上汽通用五菱在近幾個月的銷量都是快速攀升，10月零售量和批發量都迎來了正增長，並且進入銷量榜前十名，這種情況在今年內還是首次出現。
長城汽車和長安汽車的排量也相比9月有提升，其中長城汽車憑藉10.7萬輛的成績，從9月的第9名升至第7名。這主要是哈弗品牌SUV車型和尤拉品牌車型的助力，它們的市場需求量都相當高。
日系品牌方面，兩田一產在華的合資品牌都榜上有名，其中，東風日產以12.4萬的成績成為最暢銷的日系車企。而東風本田和廣汽本田都進入前十名。不過讓人感到意外的是，進入銷量前十名的日系車企比自主車企還要少，僅有3個品牌。
轎車與SUV市場的競爭異常激烈
三大細分領域中，除了MPV細分市場，轎車和SUV市場的銷量都取得同比與環比雙增長，10月份轎車銷量94.8萬輛，同比增長8.8%，環比增長2.1%；SUV銷量則是93.7萬輛，同比增長9.9%，環比增長6.8%。而MPV市場與往常一樣下跌，銷量是10.7萬輛，同比下降10.0%。
轎車領域的冠亞季軍依然是大家熟悉的面孔，分別是軒逸、新朗逸、寶來，其中，軒逸還取得同比30%的漲幅，可以看出這款車的吸引力確實很大，畢竟它的銷量基數並不低。截至目前，軒逸在2020年已經取得41.2萬輛銷量，排名第一，並且與第二名的成績差距接近6萬輛，如果軒逸能夠維持現在的暢銷狀態，那麼2020年奪冠的希望性很大。
比軒逸更有看點的車型是宏光MINI EV，這款車進入市場的時間不夠半年，已經能夠以超2萬輛的成績排名銷量榜第11，並且這款車在市場征戰時，也是各大車企發力的時候，然而作為市場新秀的宏光MINI EV依然能突圍，成功超越大部分車型，實力相當強大。而MINI EV也是唯一進入轎車銷量榜的純電動車。
SUV領域雖然沒有新車型上榜，但是哈弗H6的表現也足夠亮眼，以5.1萬輛的成績奪得SUV銷量冠軍，並且與第二名有著2萬輛的銷量差距，這離不開第三代哈弗H6的助力，新車型貢獻2萬餘輛。
其它SUV車型的成績優勢沒有那麼明顯，競爭異常激烈，前後排名的銷量差距最高也僅是3000輛左右，稍不留意就會被超越。
而MPV市場就平靜多了，前三名之間的銷量差距非常明顯，其中冠軍依然是五菱宏光，10月銷量達到2.6萬輛。不過這款車已經失去了當年強勁的勢頭，銷量一直在下跌。而別克GL8、艾力紳、傳祺M8/M6等車型的市場成績雖然不及五菱宏光，但是一直都處於上升狀態，不難看出，目前很多MPV消費者對高品質車型的需求量逐步增高。
新能源車依然大熱，微型車突起
銷量增幅最大的是新能源細分市場，一共售出13.4萬輛新車，同比112.0%，環比增長21.0%，並且呈現出多元化發展狀態，10月份上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車、特斯拉中國等品牌的新能源車銷量都破萬輛。同時新能源車銷量榜的車型種類也比較豐富，有微型車、中大型轎車和SUV。
純電動車市場中，比較暢銷的車型是微型車，不僅有宏光MINI EV奪得新能源車銷量冠軍，並且尤拉黑貓、奇瑞eQ、科萊威CLEVER三款車型也進入前十名。它們暢銷的原因是有著的售價、夠用的續航里程和不錯的品質等優勢，甚至還能免費上牌照，因此很多人都願意選擇這類車型。
另外，比亞迪的表現也很強勢，三款車型上榜，有漢EV、唐DM、秦EV，牢佔據了B級純電轎車與中級插混SUV的頭部位置。
而備受關注的特斯拉Model 3則位居第二位，雖然成績還不錯，但銷量增幅不大，有種後勁不足的感覺。與之相比，國內新勢力品牌的發展勢頭顯然更迅猛，頭部企業的市場成績都在穩步增長，比如蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等。不僅如此，目前國內的新勢力車企也備受資本市場看好。
10月車市全面向好，是因為國人的消費信心正在逐步增強，購買力在提升。同時，車企在近幾個月大力推新車型和多地促消費政策發力也助推銷量不斷升高。而在11月份，會有廣州車展開幕，屆時會有更多新車到來，估計11月的車市銷量會更好。