大家好，本文將和大家分享《畢業5年，22萬怒提別克昂科威，開了90天，車主說了大實話》。
汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，各有優勢特點的不錯的車被紛紛推陳出新。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，已經逐步成為年輕人追求的目標。“家用之王”大眾Polo，儼然成為成功人士的標配座駕。注重提升自身生活品質的今天，找不到自己的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如別克昂科威。我前幾天跟車主王先生聊天，畢業5年，22萬怒提別克昂科威，開了90天，車主說了大實話。下面就請車主聊聊自己的親身體會！
但個人一直對別克的外觀情有獨鍾，覺得怎麼看都好看。發動機艙蓋上面有明顯的肌肉線條，另外車身側面的腰線非常明顯也突出了一定的運動本質。原來確實有天還亮就啟動大燈的問題，後來自己換了一個探頭的蓋，問題得到圓滿解決。車漆感覺厚，比日系的厚，瓷實。看過的車挺多，昂科威的內飾並沒有什麼亮點，好在配置還算主流，用起來還方便。中控屏導航時候看著和懸浮屏沒大區別，正對著太陽開也不反光。但只限系統預裝軟體，字尾能否自己增加不得面知了。內飾挺亮堂的，新車異味處理得很好，還有各項功能的配置情況都挺全的。
因為別克車把更多的心思用到了內飾的設計，為了營造出車內的環抱式設計，所以會犧牲掉一些空間。基本家用，後排一般都是老婆孩子坐，還沒拉過仨大老爺們，不過三個女的坐著倒是不擠。儲物空間和前排空間差不多夠用。後備箱也可以把，我這也不是貨車，咋也比轎車大。舒適沒地說，有運動模式，方向盤會變沉。另外，這車的減震方面也是不錯的。舒適性還是非常不錯的，隔音效果非常好，這點我覺得非常滿意。座椅很舒服，前排座椅帶有腰部支撐4向調節，能確保身體處於最佳狀態。
昂科威的動力很不錯。渦輪介入得比較早，而且最大扭矩的輸出範圍也比較寬泛。加之雙離合變速箱的特徵，升擋較為穩定。跑高速就是省油，為什麼呢。可能因為開車心態較好的原因吧，油耗相對來說也比較經濟，百公里才8升左右。
車子雖然大出不少，操控還行，沒有因為車長而產生困擾，市區開起來還是挺機靈的。方向盤手感不錯，操作也很順手，方向很精準。懸掛偏硬，支撐不錯。有主動剎車，應該是沒啟動過，倒是碰撞提醒經常會響。對比了兩款車，我想說三個字：很滿意！
結語：畢業5年，22萬怒提別克昂科威，開了90天，車主說了大實話。聽完車主的分享，我覺得，別克昂科威定位為一款同級別，能夠取得成功，一句話：看不膩的外觀。內飾沒得說，完美。看著車型就挺大的，車內空間也和外邊看起來一樣棒，把車提回來以後，朋友們的好奇心比我還重。朋友都說後座特別舒服，特別寬敞。比起對手同級別車型，價效比頗為突出。那麼對於這款成為車界焦點的別克昂科威，不知各位有何不同的看法呢？