隨著國產Model 3的新一輪官降，特斯拉已經殺到25萬元這個區間，後續它還投放第二款國產車型——Model Y。這也意味著，國內新能源又要經歷新一輪洗禮了，而首當其衝的自然是那些曾標榜著“中國特斯拉”的造車新勢力們。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
經過這兩年的折騰，現在造車新勢力已經沒有那麼魚龍混雜了，基本格局清晰。大家常提及的無非就是頂部三家——蔚來、理想和小鵬，最近它們接連發布了9月銷量業績，具體表現如何呢，咱們不妨來看看吧。
1、蔚來
第四款車型要來助陣，換電服務變革
話題度最高的蔚來依舊是頭部勢力，其9月份銷量達到4708臺，同比增長133.2%，至此，蔚來已經連續7個月實現同比正增長，勢頭十分不錯。而且作為三強中，車型平均售價最貴的品牌，這份成績的含金量也更有分量。
具體來看，目前家族賣得最好的是蔚來ES6，其9月交付量超過3000臺，佔比接近7成。旗艦車型ES8作為售價超40萬的國產車，表現還可以，共交付1482臺，環比上漲31.7%。
蔚來ES6
蔚來ES8
至於另一款轎跑型SUV,，即基於ES6打造而來的EC6，今年7月份上市的它在9月底才開始交付，所以銷量佔比不大，具體成績咱們還得從10月探究竟。
蔚來EC6
在車型投放上，蔚來是三強中最有優勢的，而據訊息稱，蔚來還有望於在2021年1月9日舉辦的NIO Day上釋出第四款車型，即去年亮相的ET轎車量，該車瞄準的對手自然是Model 3。
蔚來ET Preview概念車
這裡也順便提及下，據官方稱，蔚來將調整換電服務，老車主不再享受無限次免費換電權益，改為每月前6次換電僅收取電費，免收服務費；放棄專屬樁權益的使用者每月前6次換電免費。
免費換電服務一直是蔚來的標誌性服務，不知道此舉會不會對蔚來潛在的消費者產生影響呢？
2、理想
一款車撐起一片天，“增程技術”被炮轟
在三強中，理想目前的產品佈局是最為單一的，僅有一款理性ONE在售。不過單車型也能撐起一片天。資料顯示，理想ONE在9月共交付3504輛，已經連續3個月實現環比上漲。目前的累計銷量也達到了1.8萬輛，位居新勢力的第二名。
眾所周知，理想ONE在新能源市場比較另類的存在，它採用的增程式混動，雖然喊出了“沒有里程焦慮”的口號，但質疑聲一直沒停過。前段時間，大眾中國CEO還狠狠炮轟了“增程技術”，認為其是一種‘糟糕的解決方案’。
理想ONE
當然，面對這個行業巨頭的質疑，理想創始人李想並沒有示弱，反倒更加有信心。而前段時間網路上還曝光了理想汽車的產品規劃表，除了已經上市，代號M01的理想ONE，未來它還將推四款新車。
如此看來，產品線單一這個問題看來是能解決，可隨著純電續航問題的解決，以及充電樁的普及，關於“增程技術”能延續多久的問題，這裡還需要打個問號。
3、小鵬
小鵬P7內憂外患，壓力山大
排在第三名的小鵬，其9月共交付3478輛，同比增長145%。而其中的銷量擔當就是小鵬P7，其9月交付2573輛，自6月底啟動規模交付以來，已實現連續三個月的穩定增長。
至於品牌的首款車型——小鵬G3，雖然售價更為親民，但從銷量佔比來看，它給家族做的貢獻並不多，如果它能爭氣點，那小鵬也不至於在總量上落後僅有一款車型的理想。
小鵬G3
重頭戲還得看小鵬P7，不過隨著特斯拉Model 3的價格拉到了24.99萬，對於售價22.99-34.99萬的P7來說，壓力著實不小，如果特斯拉繼續“秀下限”，那小鵬P7在性比價上的優勢可就不明顯了。
小鵬P7
對外除了要提防Model 3，對內也不閒，它還要面對同為國產陣營的比亞迪漢，雖然雙方都說自己產能受限，但從實際情況看，比亞迪漢無疑更猛，其9月份砍下5612輛，交付三個月已經銷量破萬了。
比亞迪漢
寫在最後
總體而言，蔚來、理想和小鵬目前都處於銷量增長的狀態，而且三家企業都已經赴美上市了，暫時也沒有資金上的困擾，這是它們各自努力的結果，確實值得鼓勵和支援。
但需要知道的是，即使作為造車新勢力的頂部三強，它們全部加起來的累計銷量也不過6萬臺左右，可人家單是一款特斯拉Model 3，累計銷量就超過了6萬臺，而且這還只算中國地區的，這差距大家不妨掂量一番。長遠來看，究竟國產新勢力和特斯拉的差距，會越來越大還是越來越小呢？這場競技值得期待！