日前，在2020年世界拉力錦標賽瑞典赫利耶斯賽道，有“漂移大神”之稱的美國車手Ken Block駕駛福特純電拉力賽車Fiesta ERX2亮相今年增設的Projekt E純電公路拉力系列賽，首戰即獲得冠軍。
這款福特Fiesta ERX2是福特全球效能車團隊和奧地利賽車工程公司STARD合作推出的全球首款純電拉力賽車。該車基於福特Fiesta MK8 ST進行改裝，所搭載的三個電機最大輸出功率為450千瓦, 峰值扭矩可達1002牛·米，從靜止到100公里/小時加速僅需1.8秒。強悍的效能輔以福特Fiesta優異的底盤本質，表現相比很多燃油拉力賽車而言也毫不遜色。
福特全球效能車團隊總監Mark Rushbrook表示：“我們很高興能為STARD的專案開發提供支援，也希望福特Fiesta ERX2s在未來的賽季中再創佳績。”
網友看到福特Fiesta ERX2在比賽中一路狂飆的表現後瞬間沸騰，也戲稱它為“沒有感情的燒胎機器”。
幾年前，純電動車還只是被大多數人視為城市代步車的存在，在賽車圈難覓其身影。連Formula E這一由國際汽聯認證的純電賽事也參與者寥寥。由於缺乏引擎聲浪，電動車甚至被戲稱為“嚶嚶怪”。但隨著近年來電動車的普及，各大汽車廠商對於新能源領域的投入不斷增加，純電賽車也登堂入室，逐漸進入了賽車圈。不過早期主要還是在賽道環境較好的場地賽，而在賽道環境更復雜的拉力賽中鮮見純電車的身影。但是隨著純電賽車在穩定性和機械素質不斷提高的背景之下，也逐漸出現了為純電車型打造的拉力賽。
其實Fiesta ERX2此次在Projekt E純電公路拉力系列賽中獲得冠軍並不是偶然，福特此前已經在高效能純電領域進行了研發和投入。比如，福特不久前推出的Mustang Cobra Jet 1400和Mustang Mach-E 1400兩款原型車，都是由福特全球效能車團隊打造的兩款馬力逾1400匹的純電猛獸，展現出福特不斷探索純電車極限的決心和技術實力。而福特歷來有將先進技術下放到量產車型的傳統，Mustang Mach-E作為其釋出的首款純電SUV，未來表現也值得期待。