在2021上海車展上，一汽豐田展臺上迎來了一輛重磅中型SUV——皇冠陸放。作為海外版漢蘭達的姐妹車型，一汽豐田別出心裁地為其重新設計了前臉，並且把豐田的“牛頭”車標換成了皇冠車標，但是無論如何設計，從骨子裡它都是一輛“漢蘭達”，換車標並不能改變它的本質。皇冠是一輛很經典的後驅車，而皇冠陸放卻是一輛前驅車，平臺也是豐田最新的TNGA架構，似乎從任何角度來看，它和皇冠都扯不上任何關係，除了名字。
相比海外版漢蘭達，皇冠陸放在外觀設計上除了前臉具有一定的原創度外，車側和車尾都沿襲了海外版車型的設計，它的前格柵和下格柵組合到一起呈葫蘆形分佈，視覺效果顯得十分魁梧，中間的皇冠車標讓它和一般的豐田汽車大不相同，但是不要忘了，皇冠在國內市場已經停產了，因此，就不能說皇冠是一輛十分成功的豐田汽車，而此次一汽豐田又“取其靈魂”把它復活也是無奈之舉，為什麼這麼說呢？
還不是因為廣汽豐田漢蘭達是這個級別的標杆！一汽豐田想要用一款新車來和漢蘭達正面交鋒是沒有可能成功的，這時候就需要附加品牌“光環”了，而作為豪華車的皇冠就起到了這種作用。“取其靈魂”把它的車標用於一汽豐田版“漢蘭達”上可以憑“情懷”來收割錢包，畢竟皇冠給人的感覺要更加上檔次，消費者也願意為這個新LOGO買單，這就是一汽豐田的目的所在。
皇冠陸放的國產還有一個好處，漢蘭達為什麼加價銷售呢？其實主要就是產能受限，它的2.0T渦輪增壓發動機是從海外進口的，豐田給漢蘭達的月配額大約是8000臺，而漢蘭達的訂單每月不止8000臺，這就造成了供小於求，出價高者先得車，是一種不科學、不合理的狀態。而皇冠陸放就不受這種限制，因為它不需要進口2.0T發動機。豐田的2.5L混動系統已經國產了，而皇冠陸放就搭載了這套混動系統，產能不受限，生產就可以按照訂單進行增減，因此，皇冠陸放在以後應該不會加價了吧？