如今的法系車，已不抵曾經的輝煌，往年在華的榮譽對於它來說似乎早已煙消雲散，留下的只有大家的一片唏噓。這讓我不禁想探尋其中的原因，難道真的是法系車不再懂國人的審美了嗎？既然如此，法系車又會做出怎樣的改變來重新俘獲國內消費者的心呢？
眾所周知，標緻以獅標出名，迄今為止，它的車標已經進行過多番的設計與修改，不過儘管如此，它的核心仍然存在，只是相較於以往的車標而言，多了幾分銳氣，特別是現今出的這款全新車標，以一頭雄獅的容貌概括了全新標緻的大氣與威武感，宛如一頭咆哮的雄獅。
當然，法系車標緻不僅僅只在車標上做了重大改變，它在車身和內飾以及一些細節上都有變化，而今天我們要講的這臺全新標緻308的混動車型就是最好的證明，雖然國內還未收到任何上市的訊息，但這款全新標緻308混動車型的出現還是逃不過我的眼睛。
從圖中我們可以看出，這款全新標緻308混動車型整個車身採用的是一種比較清新的配色，然後兩個充滿犀利眼神的前車頭大燈和進氣格柵採用的是一個整體式的設計，另外，在車頭的兩側，有兩個彎刀式的修飾，那是它的日間行車燈，從側面看是一個7字形，從正面看則像一頭雄獅的獠牙，點陣式的進氣格柵中間便是標緻的新型車標，怎麼樣，整體顏值是不是提高了？
當然，此車不僅僅只提供混動版，它還將提供兩款燃油版車型，一款是1.2升的渦輪增壓汽油發動機（三缸），一款是1.5升的渦輪增壓柴油發動機（4缸），另外汽油發動機的功率為81kw或96kw，柴油發動機功率為96kw。
我們再來到它的尾部，我們可以用一個四字詞語來修飾——凹凸有致。
這次標緻的車尾設計可以說是擁有極強美感的，特別是後尾門處，該凸的凸了出來，該凹的凹了進去，這樣的設計就讓它的車尾顯得極有層次感，雙邊共兩出的排氣方式也增強了它的動感，讓它整體的凹凸律動顯得不那麼單調，可以說，在設計上，它的車尾是非常的協調了。
我們再來到它的車內，同樣我們也可以用一個兩字詞語來概括——精緻。
從圖中我們可以看出，它採用的是一個雙輔式的方向盤，就單從這個設計點來說，標緻可謂是異常大膽的，因為現今大多數車企都採用的時下最流行的方向盤，要不是三輔式方向盤、要不就是四輔式方向盤，不過或許標緻採用不隨大流的設計形式更能吸引眾人的眼球。此外，它的中央採用的是一個10.0英寸的液晶中控屏，並且它還非常的“認主”，朝著駕駛室的方向傾斜，這個小細節的設計肯定也更受車主們的喜愛。另外，它全新的半自動輔助駕駛技術也已引入、高畫質倒車攝像頭、360°全景停車輔助等等這些功能也都配備齊全。
不過遺憾的是，這款車要想在華上市估計還得等上一陣子了，因為它要明年的第一季度才會在澳大利亞釋出，還有點令人擔憂的問題是，就算全新標緻308引進國內，在外觀和內飾的設計上，難免會被大改一番，畢竟這也是法系車一直以來的通病，而且迄今為止，標緻308在華的所有車型都已停售，距離最近停售車型的上市時間已經過去了1年多，從這些種種的跡象我們似乎可以看出，全新標緻308要想引進國內打贏翻身仗還是有點難度的。
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