特斯拉作為電動車企，怎麼就開始關心起汽車的油耗達標標準了，其實背後也都是生意。
9月23日訊息，據報道，特斯拉正在對美國總統喬·拜登（Joe Biden）政府以及美國一家上訴法院施加壓力，該公司要求迅速採取行動，提高對未能達到燃油經濟性要求的汽車製造商的民事處罰標準。
特斯拉表示，由於前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）修改了規則，導致這些積分的價值降低了。
而特斯拉作為一家純電動車企，手握大量的環保積分，此前特斯拉透過向傳統車企出售積分，賺取了大量利潤。
但是，積分價值降低之後，隨即其利潤也大打折扣，這也是特斯拉期望提升油耗達標標準的原因。
美國NHTSA在8月18日釋出一份通知表示，該機構可能對以前的車型未達到燃油效率要求的汽車製造商處以更高的處罰。
之後多家汽車製造商都提出警告稱，提高處罰力度可能會讓他們每年至少損失10億美元，這些成本既來自未能滿足規則，又因為用於滿足規則的信用額度價格上漲。
特斯拉建議NHTSA立即撤銷特朗普的行動，並稱它“在整合行業的投資和交易中產生了持續的不確定性”。特斯拉還認為“任何延誤都將繼續對信貸市場產生不利影響，直到問題得到解決”。
特斯拉表示：“NHTSA遲緩的規則制定速度帶來了不確定性，這些不確定性因為可能出現的又一輪訴訟而變得更加複雜，且它還將持續數年時間。”
對此，包括通用、豐田福特和大眾在內的多家大型車企的代表團體要求法院駁回特斯拉的請求。
據此前特斯拉2020年財報顯示，特斯拉透過向傳統車企售賣碳積分，賺取15.8億元利潤。而當年特斯拉的淨利潤為7.21億美元。可以說，目前特斯拉的碳積分則是其最大的盈利來源。