作為國內汽車品牌中的佼佼者，大眾無論是品牌知名度還是保有量上，都有著十分不錯的成績。不過隨著各路造車勢力紛紛“揭竿而起”，大眾也開始了其數字化轉型之路，同時也接連發布了多款新車：中期改款的熱門車型途昂、備受鋼炮迷關注的第八代高爾夫GTI，以及用來拯救斯柯達的新一代明銳Pro。
而除了上述幾款車型之外，大眾在還自己一貫強項的“二胎家庭”用車領域，正式釋出了三款主打大七座市場的全新SUV，包括攬境和ID.6系列（ID.6X和ID.6 CROZZ）。
大眾攬境
大眾ID.6系列
要知道，在7座SUV領域，大眾的途昂已經佔據了較大的優勢，如今加碼推出兩款新車，到底在打什麼樣的算盤呢？想聯合途昂稱霸大七座市場？今天，疆哥就來跟大家一起看看這兩款車的實力。
1、大眾攬境
特點：尺寸比途昂大，SUV和MPV的結合體
早在去年，大眾就釋出了攬境的概念車（SMV），而到了今年的上海車展，它終於實現了量產。而在五一期間，大眾攬境也正式開啟預售，不過目前並無車輛的價格資訊，定位30萬級中大型SUV，預計年內上市。
外觀方面，攬境和概念車並未有太大區別，在延續家族式經典設計的同時，還在細節處營造設計感。橫幅式格柵內部引入了燻黑飾條，與兩側狹長的大燈組相銜接，搭配激進的下包圍，比起家族其他產品多了幾分運動感和精緻感。
大眾攬境
大眾途昂中期改款
尾部方面，新車同樣採用了橫貫式LED尾燈組，高配版本尾部的大眾Logo還會發光，點亮後辨識度非常高。
大眾攬境
大眾途昂中期改款
新車基於大眾MQB B平臺打造，體型被設計得比途昂還要大，長寬高分別為5152mm/2002mm/1795mm，軸距則為2980mm，軸距雖然是一樣的，但多出的113mm長度，明顯讓它變得更加修長，更有幾分MPV的範。
大眾攬境
內飾部分，大眾還努力的讓攬境擺脫“套娃”式設計，為此，它給新車準備了全新三幅式方向盤、懸浮式的檔杆臺、與第八代高爾夫同款的撥片式電子檔把等元素來增加新鮮感。當然在整體風格上，它還是一貫的大眾味，中規中矩、主打實用。
大眾攬境內飾
現款大眾途昂內飾
而關鍵的乘坐空間上，大眾給攬境準備了2+2+2六座佈局和2+3+2七座佈局，這應該也是大眾首款6座SUV。
第二排空間還是相當充裕的，一米八的人可以輕鬆坐在上面，但是第三排的話，坐一米七及以下的人會才比較合適，整體表現看齊途昂。
最後在動力上，大眾攬境直接用了途昂的同款動力組合，提供2.0T（高低功率）和2.5T 發動機可選，最大功率分別為186馬力、220馬力與299馬力。傳動系統方面，新車全系匹配7速溼式雙離合變速箱。此外，部分車型還將提供四驅系統。
2、大眾ID.6系列（ID.6 X和ID.6CROZZ）
特點：首款合資純電大七座SUV，更節能
說起合資大七座SUV，大家應該會想到漢蘭達、途昂、大指揮官等一眾車型。但是，如果要說出一款合資純電的大七座SUV的話，好像市面上真沒有。而大眾，算是發現了一片新的“藍海”，推出了兩款提供6/7座可選的SUV-上汽大眾的ID.6X和一汽-大眾的ID.6CROZZ。
外觀方面，ID.6 X和ID.6 CROZZ依然延續了ID家族設計語言，不過與一眾ID系列的概念車不同，ID.6系列的量產車型，中網採用了類似大眾燃油車的橫槓設計，而且下保險槓大面積的網狀格柵，看著很像燃油車上的設計，但實際上是封閉的。
細節部分，ID.6 CROZZ的中網裝飾條被延展進了大燈內部，而ID.6 X則採用了平直拼接的設計。下格柵處ID.6 CROZZ採用了銀飾條進行裝飾，而ID.6 X則是採用了車身同色的設計，只有底部用了銀飾條點綴。整體看上去比途昂少了幾分粗獷，多了幾分精緻圓潤。
大眾ID.6 CROZZ
大眾ID.6 X
中期改款途昂
車身側面則採用時下流行的懸浮式車頂，半封閉把等設計元素。輪轂造型上，兩車均採用了銀黑雙拼色的五輻式21英寸輪轂，視覺效果很不錯。但在制動方面，兩車延續了ID系列前盤後鼓的搭配。
ID.6 CROZZ
ID.6 X
車尾造型層次感豐富，加入了當下非常流行的貫穿式尾燈設計，辨識度相當的高。兩者主要的差異，主要在下保險槓上，ID.6 CROZZ加入了更加粗狂的銀飾條進行裝飾。
上圖：ID.6 X/下圖：ID.6 CROZZ
內飾方面，ID.6 X也是照搬ID.4X的簡潔、科技設計。大尺寸懸浮式中控屏、大尺寸粗壯撥杆檔把、小尺寸儀表屏、貫穿狀鍍鉻裝飾等，均一應俱全。細節方面，ID.6 X採用了平行的出風口，ID.6 CROZZ採用了豎形出風口，還有面板材質和紋理方面也有些小差異。
ID.4 X內飾
身材方面，ID.6系列的三圍置於7座SUV中表現並不算突出，但得益於純電MEB平臺帶來的車頭縮短，它的軸距表現還是相當出色，較之大眾途昂也不遑多讓。反映在乘坐上，前兩排還是可以的，但第三排算不上寬裕，還是偏向應急使用。
動力方面，兩車均提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅共3種驅動方案，最大功率分別是132kW/150kW/225kW，四驅車型增加了最大功率為80kW的前置交流非同步電機。另外，ID.6系列搭載了兩款三元鋰電池，容量分別為62kWh和83.4kWh，據悉長續航版車型續航里程最高可超過580km。
小結
從車型的佈局來看，攬境和ID.6系列車型的推出，顯然可以鞏固大眾在大七座領域的優勢。攬境和途昂互補，有效地和豐田漢蘭達和皇冠陸放競爭；而ID.6 X和ID.6 CROZZ，則抓住了新能源的發展機遇，佔領了先發優勢。
全新一代豐田漢蘭達
皇冠陸放
當然，大眾頻頻佈局大7座市場，也是看中了對家庭出行以及對空間有要求的使用者群體。據疆哥瞭解，一般願意花30萬購買7座車型的消費者，通常注重家用和實用性，對合資光環存在一定的信仰。因此，豐田會是大眾最大的競爭對手，至於能不能打動消費者，就要看在最終的價格上，大眾是否有誠意了。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對3款大眾七座SUV的看法。