黎青 作
□郝冬梅
北京交通綠色出行一體化服務平臺將推出綠色出行碳普惠激勵措施。市民採用“騎腳踏車出行”等綠色出行後，可透過平臺進行碳交易“變現”，獲得一卡通充值碼等獎品。活動將在中長期一直存在，以培養市民綠色出行習慣。（9月9日《北京青年報》）
在人們對於美好環境的訴求越來越強烈的現實需求下，“綠色出行有獎”的制度設計無疑是一種良好導向。“騎腳踏車去上班”“步行下班回家”“步行到超市購物”等綠色出行不僅能夠降低對環境的汙染，而且還有利於健康。
給綠色出行的人以獎勵，是一種物質的刺激，更是一種文明的倡導。一方面，選擇綠色出行的市民，能夠在社會價值上有被認同感，也就有了選擇綠色出行的動力。另一方面，透過綠色出行換來了實實在在的利益，雖然這些利益並不算多，但也是善意的激勵，哪怕是柴米油鹽的小獎勵，也是一種小驚喜。
不過，在倡導綠色出行的同時，還需要有更便捷的綠色出行空間。也就是說，要物質獎勵也要搞好服務。假如說，只是有了獎勵，而綠色出行難度大，也就會讓好制度成為擺設。這就需要讓綠色出行的道路是“坦途”而不是“崎嶇”。
對於公交和地鐵而言，需要進一步加大建設力度，化解“站著坐公交”“擠著坐地鐵”的不舒適感，要打造地鐵和公交之間的“零縫隙對接”。對於騎腳踏車和步行而言，則需要多建設“腳踏車風景道”和“步行街道”，比如可以拓寬人行道，建設“高規格的腳踏車道”，當騎車和步行更加愜意的時候，選擇的人也就多了。
總之綠色出行是好事，但是不能只靠“出行有獎”還要靠“一路綠燈”。
來源:濟南日報