前段時間，疑似奧迪A7L的諜照圖被曝光。從圖片的細節中可以看出，前臉扁平的進氣格柵，標誌性的矩陣式大燈和貫穿式的矩陣式後尾燈，散發著一股濃濃的科技感，是奧迪A7L沒跑了！但是，大家也都發現了，深受年輕人喜愛的，賦予A7最美“奧迪稱號”的溜背造型卻不見了蹤影。一時間網友們都難以相信自己的眼睛：沒了溜背的造型，它還能叫A7嗎？這跟A6有什麼區別？那麼，上汽為什麼鋌而走險，將大家喜歡的溜背造型取消掉呢？為什麼做這種費力不討好的事情呢？下面由我來為大家一一解答。
奧迪A7L
奧迪A7L
奧迪A7
奧迪A7
上汽這麼做，據我分析，可能有以下幾點原因。
1、成本低，見效快。大家可能也知道，作為同類型的轎跑，保時捷帕拉梅拉就同時擁有標軸和長軸兩個版本。它們之間的區別就是，長軸版比標軸版溜背的弧度更緩和一些。這樣做既可以保留溜背造型，又能夠增加軸距。我之前還以為A7L會像帕拉梅拉一樣加長，但事實證明我想得太簡單了。奧迪A7L選擇了一種簡單粗暴的方式-加長後備箱，這完全破壞了溜背造型的整體美感，與帕拉梅拉的做法完全不同。乍一看，這種做法很出乎常理。但仔細一想，卻是意料之外，情理之中的。
帕拉梅拉標軸版
帕拉梅拉長軸版
保時捷的帕拉梅拉是一款全球版的車型，所以在設計之初，它就有標軸和長軸兩個版本。因此，它的長軸版是從一開始就設計好的。大家不要認為設計一個長軸版是一件很容易的事。它需要重新計算車體的結構強度，溜背弧度，還要重新調校等等，同時還要保證車身的美觀不受影響，是一件非常耗費時間和金錢的事情。但是對於奧迪A7來說，它的全球車型中是沒有加長版的，而上汽奧迪A7L是專門針對中國市場推出的特供版。既然如此，德國奧迪肯定沒有必要為了一箇中國市場去費時費力地專門設計一個保留溜背造型的加長版。而上汽奧迪的技術或許不過關，或許擔心設計週期長，耗費資金多，不能按期上市等等原因，導致直接採用了拉長後備箱這種既省時、又省力、還省錢的簡單粗暴的加長方式。
奧迪A7L
奧迪A7
2、增加受眾群體。雖然奧迪A7被譽為“最美奧迪”，但也只是深受年輕人的喜愛。而40歲左右的中年人，往往更加喜歡奧迪A6那種中規中矩的三廂轎車。道理很簡單，A7的造型與他們的年齡不符。而有能力花40多萬購買A7L的人，恰恰就是這種40歲左右的事業有成的中年人。因為30歲以內的年輕人由於事業剛剛起步，是沒有經濟能力去購買一臺A7L的。即使會有一些富二代是A7L的受眾群體，但很明顯這個群體佔很小一部分，比40歲左右的中年人群體要小得多。這樣就導致了A7的受眾群體幾乎只有那一小部分富二代。這也是為什麼進口的A7在中國月銷量不過千臺的重要原因。
賓士E級
寶馬5系
而上汽加長後備箱的做法，目的一是為了增加空間，目的就是為了削弱它的溜背感，進而削弱運動基因。大家看了諜照都會認為，上汽奧迪A7L和一汽奧迪A6L外觀非常相似，沒什麼區別，這可能正是上汽想要達到的效果。他想憑藉A7L去和寶馬5系，賓士E級，奧迪A6L搶佔市場，那麼就必須要將A7改造成這種中庸的造型，才有機會增加受眾群體，進而佔領市場。
奧迪A6L
透過以上兩點來看，A7L變成現在這個模樣也就不足為奇了。
究竟這款車的產品力怎麼樣，是否值得購買，這要等實車、價格、配置都公佈以後才能做決定。因為在目前這個時代技代，眼見都不一定為實，照片是不可信的。大家都知道，抖音上那些帥哥美女們，他們的照片和真人的差距有多大。同樣的道理也可用在汽車上。雖然照片難看，但實車未必難看，還很有可能變得比加長之前更有氣場、更漂亮。所以，大家先不要急著唱衰A7L，等實車推出之後，我們可以去現場親自欣賞它。到那時，才能夠決定是不是你的菜。