1.第六代君威
2.08款本田CRV
在這兩臺被砸中的車輛裡，本田CRV被砸的慘不忍睹，車身嚴重變形，而別克君威卻幾乎沒有變形，車門還可以正常開啟，如此巨大的反差，不禁讓網友們再次懷疑起了日系車的安全性。
一石激起千層浪，彼時的評論區已經炸開了鍋，且評價日系車“不安全”的佔絕大多數，對於這樣的看法，大師認為也沒有錯，畢竟輛車的反差如此之大，如果不仔細分析的話，沒人會認為CRV“安全”，同樣，一般人都會覺得君威“很好很安全”
不過，這真的是正確的嗎？大師作為一個信仰科學愛較真的人，決定尋找強有力的依據證明，接近真相。
君威為什麼如此“抗砸”？
作為本次話題的焦點之一，君威被諾達的落石砸中卻還沒什麼兒，比較嚴重的區域只有引擎蓋處而已，為什麼會這樣？
落石位置是關鍵
仔細觀察你會發現，君威車上的落石重心是在機艙蓋位置的，整車主要的受力點是在機艙蓋，而不是車身，如果落石砸在了車身上，恐怕就不是這樣的結果了。
A柱剛性很重要
能讓車門正常開啟的關鍵是看A柱的情況，而這臺君威的A柱幾乎沒有變形，可以看出君威在A柱的用料上是很厚道的。
六代君威A柱採用了PHS超高強度鋼為材料，其屈服強度達到了1250MPa，被落石砸中而不變形也證明了它的堅固程度。
車頂加強筋保安全
被落石砸中的車頂處也並沒有嚴重變形，這一方面是得益於A柱提供了強有力的支撐，另一方面，車頂結構是否可靠也非常關鍵。
別克君威採頂棚使用了前、中、後三條加強筋，加強筋的作用除了可以起到車頂防護的作用之外，還可以增加車身剛性，當車輛發生側翻時也可以起到保護。
落石衝擊力
車再結實也不可能金剛不壞，之所以君威傷的不重，落石的衝擊力小也是原因之一，大師並沒有在事發現場，所以也只能根據圖片推斷，君威四周的碎石明顯比CRV的少很多，這也一定程度證明了我的推斷。
大師總結：
總體分析下來，君威確實是臺可靠、安全的好車，但它能有如此小的損傷可不僅僅是這一個原因，落石的位置、衝擊力都是很關鍵的因素。
君威也不是坦克，被石頭砸一樣會爛，之所以沒怎麼變形，更多的是車主的幸運，而不是所謂“更堅固”
CRV真的那麼“不堪一擊”？
CRV真的被砸的太慘了，也難怪網友們認為它“不安全”。CRV真的那麼“不安全”嗎？為什麼這樣不安全的車還能如此火爆，難道我們都被本田騙了？
落石體積、衝擊力更大
與君威的落石作對比，擊中CRV的落石明顯體積更大，而散落在CRV四周的碎石估計都是它的殘渣，把這些殘渣加起來估計要接近CRV一半的大小了，被這樣一顆巨石擊中，也就只有坦克能做到不變形了吧。
大家都明白，物體質量越大，下落時的衝擊力就越大，一顆更大的落石拋去其它因素不說，是一定會擁有更大的衝擊力的，一地的碎石就是很好的證明，這樣CRV所受到的力就要比君威大，變形更嚴重也是自然。
擊中位置是軟肋
從CRV的嚴重變形的車身中可以看出，落石擊中的位置是在右後輪C柱處，而一般車身結構是不會對這裡有額外加固的，包括上面那臺第六代君威。
08款CRV在C柱處並不是僅使用普通材質，而是在裡層處使用了更高強度的鋼材。
以當今的眼光來看，車身強度的確一般
說實話，以今天的評價標準來看，08款CRV絕對算不上一臺十分“安全”的車。
不過別忘了，這是一臺9年前設計的車，用一臺08年的車對比15年的車大師認為是不太公平的，因為汽車技術在不斷升級，汽車的更新換代也代表著整車水平提升，第六代君越的超高強度鋼使用率達到了百分之67，這在當年的中、低檔車型中是幾乎不存在的。
CRV車身強度的發展
CRV能多年穩坐同級SUV第一把交椅，靠的可不是“騙”和“忽悠”，而是有真正的硬實力，得到了消費者的認可。
12款CRV車頂結構
中國的合資SUV中，CRV是第一批升級車身強度的車型，2012款CRV的車頂結構就已經開始採用三加強筋的形式了。
彼時的神車，棚上還是一張紙。
大師總結：
看完這篇文章之後，各位客官老爺應該也都有了自己對“車身安全”的看法，不要人云亦云，用事實說話，多多查詢資料，才是最好解惑方式。
