隨著CR-V、CX-5、RAV4等相繼推出換代車型，已經服役7年的老牌日系SUV——日產奇駿終於也坐不住了，美規版Rogue之後，國產版的訊息也越來越多。近日，隨著國產新一代奇駿實車曝光，這臺明星車基本實錘會在4月19日上海車展亮相，預計今年上半年就會正式和消費者見面。今天我們就來看看，新一代奇駿究竟有哪些亮點與槽點。
新一代奇駿是CMF-C/D架構的產物，在內外設計、尺寸空間以及智慧化方面均有全面升級，先期釋出的版本採用的是五座佈局，配上日產“沙發廠”的名號，其品質體驗無疑十分值得期待。
此次釋出的實車圖僅在車漆覆蓋面上貼有偽裝紙，整車外觀輪廓和細節刻畫均能看得很清楚，其中，家族式V-Motion前臉加入了更大尺寸的U形格柵和更凌厲的分體式頭燈設計，前臉看起來更有視覺衝擊力。
從側面看，新一代奇駿的車身線條勾勒相比現款更強調肌肉風格，雙腰線設計配合寬體輪眉，營造出更挺拔、硬氣的車身姿態。來到尾部，新車尾燈造型與頭燈相呼應，而排氣則為隱藏式設計。
根據之前曝光的申報資訊，國產新一代奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，相比美規版Rogue和國產現款均有所增大，且超過豐田RAV4、本田CR-V等競品。
坐進車內，純黑內飾配上黑色烤漆和實木面板，更精緻前衛，中控佈局也更強調年輕化、智慧化，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子擋杆、駕駛模式選擇等時髦功能均有應用，扶手前方的功能面板下方也為鏤空設計，可以作為儲物空間。
功能配置方面，新車配有Qi無線充電板、三區獨立自動空調、10揚聲器Bose系統，環境氛圍燈，且全車配有多個USB-A和USB-C埠，讓每個座位的乘員均能方便充電。
安全配置上，新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產智慧駕駛系統，包括：可探測更遠距離的攝像機和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統以及可檢測行人的行車安全系統。此外，ANC主動降噪系統將成為新一代奇駿的標配，將進一步強化品質體驗。
來到後排，新車後排中央凸起很小，基本可以忽略不計，配上2706mm軸距帶來的超長座艙空間，後排三個座椅的腿部空間均有不俗表現，前排座椅後方還設定了儲物袋。
根據官方描述，後排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而後備箱空間1033L，放倒後排座椅後可提升至2098L。另外，後排空調出風口自然也必不可少，從圖片來看，後排還將支援獨立溫度調節。
動力總成的調整無疑是新一代奇駿的重點改造專案，從申報資訊來看，新車將搭載1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。配合CVT變速器和第二代四驅系統，其申報油耗低至5.8L/100km，雖然賬面資料在同排量中表現優異，但直列三缸的制式在國內市場還是比較有爭議性。
QX50上的2.0T VC-TURBO發動機
這臺1.5T VC-TURBO跟天籟上的2.0T VC-TURBO均屬於日產最新研發的超變擎系列，其最大的亮點是透過特製曲軸控制系統實現了可變壓縮比，相比透過配氣系統實現壓縮比可變控制更精準、高效。參考現款天籟，其搭載的2.0T發動機壓縮比可以在14:1-8:1之間連續可變，從而兼顧動力爆發（低壓縮比）和燃油經濟性（高壓縮比）。
除此之外，包括雙噴射（電噴+直噴）、雙迴圈（阿特金森+奧拓）、DVVT（雙可變氣門正時）、缸蓋整合排氣以及可變排量油泵等先進技術均沒有缺席。為了降低機械損耗，發動機缸壁還採用了鏡面塗層設計，經過特殊加工的缸壁硬度高且更光滑，在活塞來回運動時不易磨損，也有利於防止燒機油。
得益於多種先進技術應用，日產的超變擎系列一直被視作當前同排量“黑科技”最足的汽車用發動機，這一點同樣在新奇駿的1.5T發動機上得以凸顯。按照官方給出的資料，搭載1.5T VC-TURBO的新奇駿對比之前的2.5L自吸版本，不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。
●總結：
日產奇駿無疑是SUV市場的老將，靠著出色的油耗水平和舒適體驗，外加高額的終端優惠，在20萬價位SUV市場一直有著穩定的市場份額，平均月銷量都超過1萬臺，高分甚至能達到月銷榜前三。新一代奇駿在秉承品牌“沙發廠”特徵的同時，在智慧化和年輕化方面將更契合年輕人對功能型都市SUV的訴求。此外，有多重“黑科技”武裝的最新1.5T發動機也有了更出色的經濟性和爆發力，但對奇駿而言，用這樣一臺三缸機似乎有點對不起20萬的價格。