購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網基於海量大資料分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考資訊。本期評估物件為奧迪Q7部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：第二代車型（2016款-2021款）將成消費者首選
自從奧迪新旗艦SUV Q8成功推向市場後，昔日的家族頂樑柱Q7改款工作終於也被提上了日程，在2020年3月，中期改款後的奧迪Q7如約而至。新車不僅在外觀以及內飾上升級與Q8相同的設計風格，同時在配置上也與寶馬X5、賓士GLE重回同一起跑線。
第一代奧迪Q7於2005年9月在法蘭克福車展上正式問世，翌年在國內完成上市，同時這也標誌著奧迪正式進軍SUV市場。該車基於大眾途銳、保時捷卡宴同平臺（大眾PL71）進行打造，第一代奧迪Q7十分注重安全性，該車配備了多個安全氣囊和電子穩定系統。同時，還加入了奧迪當時引以為傲的最新技術。截至2015年停產，這一代車型在服役期共完成兩次改款。其中，2011年第二次改款後，該車主要搭載一臺3.0T機械增壓發動機，分為汽油版和柴油版，汽油版共分為兩種功率調教，最大功率分別為272馬力和333馬力，峰值扭矩為400牛·米和440牛·米，傳動系統匹配採埃孚8AT手自一體變速箱。
終於，歷經10後年，第二代奧迪Q7在2015年年底正式在國內上市。這一代車型採用大眾最新的MLB Evo平臺，成為首款採用該平臺的車型。第二代Q7外觀上相比於曾經那個健碩的壯漢要苗條了不少，整體設計更加年輕潮流。此外，第二代Q7最大的變化莫過於車身採用了大量鋁合金材質，使其成功減重300公斤。內飾設計也令人耳目一新，相比於老款顯得更加運動，科技配備也變得更豐富。動力方面，新車保留了上一代的3.0T機械汽油增壓發動機，還新增了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動匹配同樣匹配採埃孚8AT手自一體變速箱。
2020年3月，奧迪又推出了基於第二代Q7打造的中期改款車型，新車換裝最新的家族式面孔，和Q8車型風格非常相似，視覺上看起來非常犀利。同時，新車頭燈組也升級為矩陣式LED光源，科技感十足。新款Q7內飾變化也非常大，三塊螢幕組成的奧迪虛擬座艙，多功能方向盤和全新的中控臺造型，使得科技感大幅提升。動力方面，新車保留了2.0T發動機，而3.0T發動機換裝為全新的渦輪增壓進氣形式，並加入了48V輕混系統。這兩款發動機的最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統繼續匹配採埃孚8AT手自一體變速箱，並標配quattro四驅系統。
目前，國內二手車市場中，奧迪Q7主要以第一代二次改款（2011-2015款）和第二代（2016-2021款）的車型為主。其中，第一代車型外觀雖經典，但內飾設計顯然已經跟不上當前審美，再加上第一代二次改款後只有一臺3.0T機械增壓發動機可選，故不作為主要推薦車型。而2011-2015款部分車型為國Ⅳ和歐Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2016款-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2016款/2018款車型價效比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前奧迪Q7的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
透過上述二手車價格來看，雖然2011款-2015款車型價格很實惠，但年代太過於久遠，故不作為主要推薦車型。而2016款和2018款車型價效比相對較高，二手車起售價為當年新車指導價的43%-55%。而2019款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，二手車售價已經超過了當年新車指導價的70%。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2016款和2018款奧迪Q7二手車價效比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區車源多 2014款/2016款車型佔比較高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2006款-2021款奧迪Q7的全國二手車車源量為：瓜子二手車釋出車源55輛、二手車之家釋出車源1055輛。從佔比情況來看， 2014款和2016款佔據相對較高，其它年款則相對略少一些。此外，2011款之前的奧迪Q7在二手車市場中也佔有一定比例。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、江蘇、廣東、四川、湖南和山東這6個省份的奧迪Q7二手車源量佔比之和已經超過了全國總數的50%。其中，8年車齡以上的車型佔據了市場的主力，說明二手車市場中奧迪Q7老車居多。1-8年車齡段的車型佔比相對比較均勻，方便使用者挑選。
四、質量口碑分析：整體投訴量較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，透過專業資料分析，對奧迪Q7產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考資訊。
據車質網資料統計，2020年1-11月，車質網收集到奧迪Q7有效投訴共35宗。投訴大部分集中在2019款車型中。從典型投訴問題來看，“車內異味”等問題投訴量相對較多。透過進一步分析得知，該故障多發生在2019款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，奧迪Q7除2019款車型投訴量相對較高外，其餘各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。
五、召回情況分析：國內共有5次召回記錄 有2次召回持續時間較長
從目前掌握的資料來看，奧迪Q7在國內釋出召回公告共5次。其中，2020年3月27日釋出的故障召回涉及的車型較多，生產日期為2016年2月6日-2019年2月1日，因轉向軸與轉向機之間的連線螺栓可能出現鬆動，可能會對車輛轉向效能產生影響，甚至出現轉向失效的情況；另外，2014年3月17日-2018年1月31日生產的車型也涉及故障召回，因發動機低壓油軌零件塑膠焊接處可能存在密封不嚴的情況，會導致燃油洩漏，容易發生起火風險。除此之外，還因為其它故障存在不同程度的召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
透過以上分析不難看出，在選購奧迪Q7二手車時，除2019款車型“車內異味”等問題相對較多，在購買時需多加留意外，其餘年款車型均在可選擇範圍內，綜合各方面因素來看，2016款車型無論價效比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。