隨著生活水平的提高，越來越多的人開始將購車提上日程，那麼，到底如何才能選到一臺心儀的車？筆者建議，一方面需要根據自己的需求，比如是側重效能還是燃油經濟性，另一方面，還可以參考第三方機構給出的評測、排行榜等等。
比如J.D. Power，一直致力於收集使用者對於眾多產品和服務等方面的消費者反饋資訊，且以獨立性和客觀性著稱，因此其給出的資料具有一定的參考意義，不過同樣也存在一些爭議。近日，J.D.Power 公佈了2020中國汽車可靠性排名榜。
保時捷奪冠，賓士落榜可靠性不如路虎？
談及可靠性最好的豪華品牌，很多消費者會想到豐田旗下的雷克薩斯，其中美國《消費者報告》中，已經多次拿下第一，不過今年被馬自達擊敗，排在第二，不過仍很優秀，但在中國豪華品牌可靠性排名中，雷克薩斯得分低於平均分，並未上榜。
再看其餘上榜的車型，保時捷摘得冠軍，奧迪、寶馬和路虎則僅隨其後，最讓人詫異的是，BBA中的另一大品牌賓士並未上榜，反而是被網友吐槽"修不好"的路虎可靠性更好，且不說路虎可靠性到底如何，至少這兩年賓士的確飽受詬病。
比如過多的召回，雖說召回可以理解為車企負責的表現，但過多的召回也的確說明存在質量問題。去年國內乘用車市場累計召回148次，而賓士以28次排在首位，其中E級就高達9次，"斷軸"問題更是鬧得沸沸揚揚。
2017年，有賓士車主反映車輛減震異響，甚至出現了懸架斷裂，2018年，國產賓士E級斷軸的事件大規模爆發，但賓士4s店回應"是操作不當引起，不能質保"，2019年，直到車質網發文點名批評，賓士才做出回應，併發起召回。除此之外，西安女車主坐引擎蓋維權事件又讓賓士被吐槽"店大欺客"，也導致賓士口碑下滑。
韓系包攬冠亞軍，5個自主品牌上榜
在普通品牌中，韓系是最大贏家，北京現代和東風悅達企業分別拿下了第一和第二，也回答了一個問題，自主品牌到底有沒有趕超韓系。事實上，韓系車雖說近兩年在國內市場銷量平平，甚至有點慘淡，但實力的確比國人想象的要強。
比如現代，是韓國最大的汽車製造商，此前將起亞收歸麾下，組成了現代·起亞汽車。回到現代集團，其擁有有三家全球500強子公司，同時還擁有完整的產業鏈，這是很多自主品牌車企沒法比的。同時，在J.D.Power海外榜單上，不管是普通品牌起亞，還是高階品牌捷尼賽斯，都有很高的排名，曾多次拿下第一。而自主品牌雖說在國內市場鋒芒畢露，但在海外市場上的競爭力還有待提升。
說到自主品牌，在2020中國汽車可靠性排名榜上，共有5個品牌得分高於平均分，進入了榜單，包括榮威、名爵、啟辰、奇瑞以及WEY，值得肯定，但也存在爭議，比如啟辰，今年1~9月銷量僅為5.07萬輛，基本屬於冷門品牌，相反，諸如吉利、長安以及長城旗下哈弗等銷量、口碑更好的品牌卻未上榜，難免讓人感到意外。
再比如東風標緻，不僅銷量下滑嚴重，投訴也較多，根據車質網資訊顯示，在今年1~10月發動機投訴榜單上，標緻408高居第二，僅次凱美瑞，但主要問題出在燒機油，但有一點也不得不提，凱美瑞銷量要好得多，9月賣出新車18,375輛，標緻408則僅為883輛，相比之下，408故障率明顯跟高，不得不說，標緻的上榜的確讓人看不懂。
寫在最後：
透過J.D.Power 公佈的2020中國汽車可靠性排名榜，可以看到自主品牌在進步，但與韓系、日系品牌相比仍有差距，客觀額說，該榜單有可取之處，比如此前投訴較多且飽受爭議的南北大眾均未上榜，被戲稱為"召回王"的賓士同樣落榜，但同樣也存在爭議，比如上榜的自主品牌中竟然沒有吉利、長安、哈弗，反倒是啟辰這樣名不見經傳的品牌上榜，可見，這份榜單可以用作參考，但不必過多受其影響，根據自己需求、喜好選擇即可。