目前全世界的新能源汽車解決方案中，主流的並非是特斯拉的那種純電動車型因為太貴！純電的蔚來ES8賣價40多萬可見一斑。也並非是類似於寶馬5系530Le不僅需要加油，還需插電使用的插電混動車。而是以豐田、本田為代表的重度油電混動技術車型！因為豐田的雙擎車型，以及本田的銳混動技術車型都不需要插電，只需要加註普通的92號廉價汽油就可以應對全國99%的路況。豐田和本田的混動轎車也好混動SUV也罷，每公里的油費都在4毛錢左右，本田銳混動車型的油費更低，動力更強。
即便十代雅閣銳混動版，或者八代凱美瑞雙擎版縮減油箱容積，也可以做到更長的續航里程，這意味著豐田、本田混動車型可以一年少跑至少6次加油站，意味著可以節省去加油站的時間。
當然，為什麼真正懂車的國人一旦選擇日系混動車型，能買本田的銳混動技術車型就絕不碰豐田雙擎呢？首先，對於豐田卡羅拉/雷凌雙擎版而已，因為沒有同級別同價位類似的競品，本田沒有緊湊型混動轎車車型，所有沒有可比性。今天的主角自然是同價位同尺寸的十代雅閣銳混動版VS八代凱美瑞雙擎版、本田CRV銳混動版VS豐田RAV4雙擎版、謳歌MDX混動版VC雷克薩斯RX450h。
其實，按照2020年1月份的銷售資料統計，本田雅閣銳混動技術轎車就早已經戰勝了八代凱美瑞雙擎！因為1月份的雅閣銳混動版狂賣4500多臺，但是八代凱美瑞雙擎版的1月銷量只有雅閣銳混動版的一半左右！與此同時，本田CRV銳混動版的1月銷量以及2019年整年銷量，都要遠遠高於豐田RAV4雙擎版，幾乎達到對手的三倍左右。可以說還是本田雅閣銳混動版佔據著絕對優勢，不禁要問為什麼？
網友給出答案：同級混動技術車型之中，豐田的2.5L大排量發動機還沒本田2.0L跑得快，且賣得更昂貴！
本田的家用車技術是領先全世界的，豐田的品控和市場佔有率則是全球第一。本田全球超過40%的銷量來自於中國市場，自然會推出更適合中國市場的車型來搶佔市場，可以說除了大眾，就剩本田最理解中國人到底需要一臺什麼樣的家用車。於是，基礎排量僅為2.0L的十代雅閣銳混動版，官價：19.98萬-25.98萬元，實際還能降1.2萬左右，實際賣價僅為18.8萬-25萬左右，價效比相當突出；但是八代凱美瑞雙擎版起步價高達24萬-28萬，且只有三款車型，配置分配不夠均攤，價格遠高於雅閣銳混動版高出整整4萬元。更何況雅閣銳混動版的基礎排量很低，僅為2.0L而已，油耗自然更低，百公里加速只需7.5秒百公里油耗5.6L，但凱美瑞雙擎則需要8.3秒，百公里油耗超6升。
雅閣銳混動版的價格便宜4萬還跑得更快，操控更出色，國人自然會首選的是雅閣銳混動版，更何況凱美瑞全系向來優惠沒有超過1萬元，買的時候總感覺太貴，雙擎凱美瑞目前全系僅降2000元，更多地方是沒有任何降價的！請問，大部分國人會選誰？
CRV銳混動版和豐田RAV4雙擎版的情形非常相似，為什麼大部分國人能買本田混動車，絕不碰豐田混動？網友還是非常明智的，豐田雙擎技術的2.5L發動機動力，還沒有本田的2.0L跑得快，且豐田混動車賣的比本田混動貴4萬左右，配置也不見得豪華在哪裡？銷量證切，雅閣銳混動版的銷量達到了凱美瑞雙擎的兩倍以上，自然可以說明背後的原因。