登場即登頂，這車手握2萬可買，月銷2萬多輛，已是“人民代步車”

以前家電下鄉帶動了一波經濟，促進了城鄉使用者的家電消費，讓許多農村家庭都能輕鬆置辦家電，如今家庭收入提升，城鄉使用者開始考慮置辦汽車方便出行了。只不過近年來全球都在提倡低碳生活，綠色出行，推崇新能源車，在很多地方傳統燃油車在慢慢被限制，要麼限制搖號，要麼限制出行，甚至個別地方還直接給出禁售燃油車的期限，比如海南省在2019年就已率先提出2030年“禁售燃油車”的目標，且正在大力推進新能源車的發展，成為全國新能源車普及的模範先鋒。

據悉，今年前三季度，海南省一共推廣了新能源車13389輛，全省新能源車保有量達到45892輛，在汽車總量中佔比3.16%，遠高於全國1.5%的新能源車佔有量，提前超額完成“十三五”30000 輛的目標，可以說海南省的新能源車推廣已卓見成效。

那麼海南省是如何率先達成這一目標的呢？主要有兩個方面，其一，當地的新能源車基礎設施完善。據相關顯示，海南省累計建設充電站點775個，換電站10座，累計建設充電樁1.8萬個，車樁比2.4:1，遠低於全國平均車樁比6:1。一輛電動車在海南島上繞島行駛，幾乎不用擔心中途沒電找不到地方充電了，開電動車出門的便利性不亞於開燃油車出門，這一舉措從根本上給予使用者綠色出行保障。

其二、海南對新能源車推廣的刺激力度很大，比如海南經常召開新能源車下鄉活動，近期，第五屆海南新能源汽車及電動車展覽會暨新能源汽車下鄉海南站活動就正如火如荼地召開，活動現場展示車輛超過500輛新能源乘用車，給予消費者豐富的選擇。同時，省級部門對每一輛新能源車給予綜合1萬塊的獎勵，如果市級或縣級部門也響應補貼的話，消費者買一輛新能源車就能享受2萬塊的綜合補貼獎勵，這對於消費者而言是極大的鼓舞。

以五菱新推出的宏光MINI EV為例，這款車頂配才3.88萬，如果扣除2萬塊的補貼後，相當於1.88萬就能提一輛頂配的宏光MINI EV，那麼這是多麼大的誘惑？手握2萬塊就能買一輛頂配的純電動車，我想即便是農村家庭的消費者都非常心動。

或許有人疑問，1萬多的宏光MINI EV值得買嗎？首先這是由上汽通用五菱打造的純電動車，合法上路，比所謂的“老頭樂”正規，不限行也不用搖號。雖然尺寸小巧，車長不足3米，但車內依舊可以坐4個人。何況車小還容易調頭，方便停車，出門逛街上下班都不用擔心擁堵，隨便一個小巷子都能開，停車亦是如此，一個標準的5米5長的車位差不多可以停放下2輛宏光MINI EV了。另外，宏光MINI EV還可續航170KM，如果該車用於日常上下班代步，以一天行駛20-30公里的路程來算，充滿一次電可以開七八天了，且充電在家用220V充電介面即可充電，折算一下5分錢一公里，非常親民。

最後，像宏光MINI EV這款車雖然是今年7月才上市，距今上市才3個月，但9月銷量就已有2萬多輛了，位元斯拉Model 3銷量還高，成為新能源車的銷量冠軍，登場即登頂，我想宏光MINI EV顯然已成為“人民的代步車”。所以宏光MINI EV在本次海南新能源車下鄉活動中備受好評，獲得各界點贊是意料之中的事。當然了，本次活動現場除了宏光MINI EV還有諸多品牌的新能源車亮相，一切都為推崇新能源車下鄉而來。