別克GL8在MPV市場稱雄，已經是人盡皆知的事情了，面對20-40萬這個價格區間，以及1.5-2萬之間的銷量，對手們也是覬覦了很久。比如上汽大眾，就終於認不出出手了，它帶來的大眾威然，無論是品牌還是實力，在之前都被稱之為別克GL8的最有力競爭者，可到了如今，卻只剩下了一地雞毛。
根據最新的銷量資料顯示，大眾威然在11月份的銷量僅為946臺，相比之前還能衝一把的勢頭幾近邊緣化，而19389的累計銷量，跟別克GL8的單月銷量差不多（11月份18196臺），如此的表現，別說挑戰GL8，能不能盈利都成為了巨大的問題。可事實上，按照大眾的品牌影響力，粉絲數量，以及大眾威然這款產品的實力，本不應該淪落到如此的地步，那麼問題到底出在哪呢？
首先從產品來看，基於MQB平臺打造的大眾威然，採用了最新的家族化設計風格，接近於新途銳的大嘴前臉，在加上商務化的內飾設計，它的顏值雖談不上是一個亮點，但這種熟悉的德味總歸不是它的槽點所在。這樣的姿態，也有對陣別克GL8的潛力。
當然，對於一款MPV來說，顏值只是一方面，重點更在於它的後排空間。而在這方面，大眾威然擁有5346*1976*1781mm的車身長度，軸距也達到了3180mm，它在氣場和實用性方面是斷然不會輸給別克GL8的。這一點它要比本田奧德賽和艾力紳做的更好。
而在動力方面，雖然是熟悉的配方，但兩種功率調校的2.0T+7速雙離合，對陣別克GL8的動力系統也完全沒有壓力。甚至從大眾的發動機效能來看，它還能在油耗上取得優勢。
與此同時，大眾威然還提供了用料出彩，且功能齊全的第二排座椅，同樣可以給乘客舒適的乘坐體驗，且大眾在底盤方面的調校功底也完全可以打造出一款舒適甚至富有高階感的座駕。也就是說，大眾威然在產品力方面，的確可以成為別克GL8的有力競爭者，但它為何卻混到了月銷3位數的境地呢？
問題就在於其28.68萬起的售價上。無論入門版車型的配置如何，作為一個後來這，上汽大眾是太高估自己的影響力了，面對別克GL8這款在商務MPV市場縱橫了十年的霸主，它這個價格可以說是壓根沒把對手放在眼裡，更沒有擺出一副上位者的姿態。因為在汽車市場，但凡是想對高銷量的對手發起衝擊，價格上不說一定要定的更低，基本持平卻是必須，除非你真的比對手能高出一個檔次（就像當年昂科威成功狙擊途觀那樣）；而在消費者眼中，也並沒有因為高昂的價格高看威然一眼，畢竟MQB平臺，2.0T發動機，在他們眼中已經算不得新鮮物件了，只會覺得上汽大眾還活在以前的功勞簿上，更沒有真正正視技術瓶頸，以及中保研信任危機之後帶來的負面影響。
總的來說，大眾威然的敗北，而且是走向邊緣化的一種敗北，很真實的展現出了上汽大眾的心態。它或許深深的知道自己的品牌影響力在下滑，也知道技術上的強勢期也早已不再，但面對MPV這個市場，它仍然選擇要賭一把，畢竟贏了就是功勞一件，利潤和銷量雙豐收，甚至還可以透過巨大的優惠挽回銷量，輸了，也不會有太多人關注這個市場。那麼對於這樣的上汽大眾，你怎麼看呢？