對於現在的國內市場來說，國內最受歡迎的車型是國內的B級和大空間SUV車，但是，反映出德國和日本的汽車在國內佔有很大的市場份額，但是，在現在的市場上，日系三劍士和德國系大眾已經走在國內汽車企業的前端，但是，在現在的市場上，MPV在世界上最受歡迎的是別克GL8，8月剛剛獲得國內1.6萬元的月銷售量，達到了國內日系和德國系B級市場的銷售量，我看到朋友開著別克GL8，就帶我們去兜風了，別克車在車內的質感、內飾的奢侈度、品質和價格效能之比上可以與德國家庭出身的BBA豪車匹敵，但是，今天的主角不是別克，而是日系家族出身的新奧德賽，在我看來，全新的奧德賽無論是價效比還是市場響應都能與別克GL8匹敵，日系在MPV世界中不讓國民失望的“良心車”品質方面，不亞於同級別克GL8。
亮點之一是這輛全新的奧德賽入門不到23萬輛，最大不到38萬輛的大空間車，當然，價格方面和別克GL8、夏朗，艾立坤的價格範圍相同，在這樣的基礎上，整車都使用了精密度極高的車體零件，並且在車體結構細節處加入了兩面的縫製技術和鑲嵌技術，再給大家庭車體加工，自然在車型質量性工作方面已經幾乎無損達到了陷害的狀態，另外，這輛車的整車重量是1噸9左右的鋁合金材料，有高強度鋁合金的前保險槓的加持，另外，輪胎的壓力監視、剎車的輔助、倒車的影像、上坡的補助等，配置了很多方便的裝置，車內自然形成的精密環境像圖書館一樣安靜，另外，這輛車提供3年全車質量保證和第3年剩餘率達到65%，新的奧德賽完全符合國家標準6標準，這樣，這個新的奧德賽所提供的品質性和價格效能比不是別克GL8和艾立坤的高度。
亮點2是關於時尚感，既然幾乎所有的間隙都有質量，那麼這輛車在外觀上就可以滿足現在消費者的日常需求，這個全新的奧德賽使用了本田大家庭的設計語言，而且在格柵的細節上加上磨光技術，大大增加了車身前臉的亮點，在格柵上的LED前照燈的組合看起來比舊版本的更加樸素和重量，到車身側面，全新的奧德賽線條感更加突出，另外，車身一側的腰部線條加入了層次感，可以看到浮置式屋頂和側滑門的導引和後玻璃下面一體的設計，車身後部有雙圓形氣孔，支援燕尾薰燈和後部車輛的標誌，不能和同一級別的其他車型相比，這輛車為什麼會被大家感嘆呢？我也知道買了也不後悔。
亮點3是關於舒適性和實用性，進入車內後，這輛新的奧德賽全車被高品質的軟材料包裹著，車身中控制檯、儀表板、扶手、後座的杯子架等很多細節都鍍金條裝飾，同時在中控方面主要分的是兩層，這次新奧德賽取消了傳統的機械方向盤，而是採用按鍵檔位，這樣一來，主腳的凹陷感大幅減少了，另外，追加了浮游式、大中控螢幕、儀表板等多種實用配置。
也就是說，我們想讓大家知道，現在在國內的MPV車市場中，除了別克GL8和奧德賽之外，其他的車型都明顯有下降的傾向，但是，這個新的奧德賽在這個時候改版回來了，結合國內長期耕種產品的影響力和口碑，理解了為什麼這輛車的車主買了之後感嘆，沒有買過後悔過的高度，但是，這輛車所擁有的舒適、便利、實用性、價效比等諸多方面，不僅可以迴圈，以及還拿出了車重1噸9近乎零瑕疵的誠意，日系高品質家用MPV，內飾豪華大氣，大空間，檔次不輸別克GL8。