“中國特供車”是指只在中國市場銷售、銷售的海外汽車品牌的車型，例如現代名圖、大眾寶來、別克威朗、本田冠道、本田凌派、馬自達CX-4等，當然最有名的是被稱為“德原朗”的朗逸，“全世界的車”也很清楚，在世界各地銷售的車型，其名稱基本統一，比如大眾高爾夫、現代索納塔、本田思域、豐田卡羅拉等。
很多國家的人都在考慮“特需車”的低端，但實際上並非如此，“中國特需車”之所以“特供”，是因為中國消費者的喜好（空間、材料、配置、動力、舒適）、中國的道路狀況、中國的環境開發的車型都有所定製，非常符合消費者的需求，也適用於中國的汽車環境，在這一點上，很多“特別車”的銷路都很好。
轎車是市場上常年“東方不敗”的大眾朗逸最好的例子，與此相比，像快速（國外的噴氣式飛機）這樣的全球汽車是望塵莫及的，另外，當初以小型車的價格、準B級車的尺寸切入市場的現代名圖上市後，其出色的外觀、配置、舒適度也獲得了成功，本田為中國市場打造的中型SUV冠道自不必說，其動力、隔音、舒適、空間幾乎難以尋找對方，有“特別車”和“全球車”的區別嗎？
“特需車”不只是中國市場的東西，美國從幾十年前就有了，種類也很多，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌最初與美國的特需品牌基本相同，先在美國發售，後回到日本，最後走向世界，在人口普查中，“不壞的陸地巡遊”最開始是美國的特供，接著是面向全世界，從現在開始可以知道，“特別車”不僅表示Low，還表示品質，賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克的“L”，在某種程度上也是特需的形式吧？
換個角度來看，堅持“不特別供應”的例子，會得到很高的評價，銷量低的標緻雪鐵龍在各個市場上特別供應的車型很少見（並非完全沒有，而是很少），而且法系車的“特別供應”也很有意思，國外的標緻3008在中國是4008，國外雪鐵龍C5的毛毯被掛在了中國，汽車也是商品，不適合市場的結果很簡單，標緻雪鐵龍已經退出美國市場多年，現在中國市場的銷售量也日益令人擔憂。