就在比亞迪官方宣佈更換新的LOGO不久，一款疑似比亞迪全新MPV車型遭曝光。這款車定位於中高階MPV，或被命名為比亞迪夏，預計定位中高階MPV，並採用插電式混合動力系統。
作為在國內純電、燃油兩個領域都取得了不錯成績的比亞迪，在MPV市場上卻一直沒有存在感。
這次全新MPV車型的曝光，對國內汽車市場來說，無疑是一個重磅的訊息，這也意味著比亞迪王朝系列又將迎來一位新的成員。
據瞭解，“夏”跟以往王朝系列的“宋”和“秦”等車型類似，採用藝術字體設計。從網上圖片的外觀來推測，比亞迪夏將會採用初代的“Dragon Face”外觀設計語言，並搭載側滑門。說實話，這個造型太像埃爾法了。
此外，根據網上圖片公佈的資料來看，比亞迪夏有著百公里油耗4升、純電續航里程200公里以及4.9秒的零百加速度，這樣的引數對於一輛MPV來說，不得不說是有一些誇張了。畢竟，MPV的消費群體，大部分追求的是舒適而非速度。
4.9秒的零百加速度，這一腳油門下去，後排的乘客就要時刻繫好安全帶，抓緊扶手，不然分分鐘讓你體驗什麼叫速度與激情。
從200公里的純電續航里程來看，比亞迪夏將是一輛DM版本車型，而打造高階的插電混動版MPV，也是比亞迪的首次嘗試。
值得一提的是，對一輛DM版本車型來說，200公里純電續航里程是相當的誇張，縱觀市場上的DM車型，一般車型的純電續航里程在60-80公里左右，比亞迪這款DM車型要是真能擁有200公里的純電續航，那還真不愧國內純電領域“一哥”的稱號。
目前比亞迪的插電式混合動力系統分為DM-p和DM-i兩大平臺，其中DM-p平臺主打強勁動力，零百加速為4秒級；而DM-i平臺主打經濟性，零百加速為7秒級；因此，關於“夏”這款車型的動力系統真實性存疑。
再說幾句
近年來，國內自主MPV中，五菱凱捷算是一款比較成功的車型，但凱捷走的是價效比路線，讓其在10萬元左右的MPV市場上混得風生水起。
而再往上的售價區間，廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等車型都沒啥亮眼的表現。
由於夏DM是插混車型，所以在價格上面可能比廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等車型還要高上一點。
那麼，在別克GL8、本田奧德賽等合資MPV的圍攻下，售價20-30萬元的中高階MPV市場上如果出現一款自主品牌的MPV，能不能佔據一席之地呢？