作為進口豐田的重要高階MPV車型，塞納憑藉優良的承載能力和硬朗的外觀設計獲得了眾多國人的青睞。為了能夠在競爭激烈的MPV市場保持不錯的產品銷量，豐田適時對塞納進行了換代。作為第四代車型，新車基於TNGA-K平臺打造，並對外觀內飾動力等進行了升級最佳化，最關鍵的是該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產。目前，新款豐田塞納實車已經正式現身，我們藉此機會去看一下這款車的各方面表現吧。
從實車照可以看出，新款塞納采用了最新的家族式設計理念，誇張的大嘴式進氣格柵搭配兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，進一步提升了前臉的辨識度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進行了延展，看上去更顯精緻。
新款塞納的側面造型也並不像一些商務MPV那樣方正臃腫，而是非常的修長流暢，長寬高為5172*1993*1738mm，軸距長達3060mm，與同級標杆GL8相比，在長度與高度不佔優勢，但寬度要多出115mm，但各位不必擔心，塞納出色的空間表現絕對不輸GL8。
車尾造型與亞洲龍有些相似，透過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感。但整個尾部最大的亮點則來自於尾燈組設計，夜晚點亮後擁有不錯的視覺效果。而下方的尾槓則與前槓相呼應，大面積的黑色材質，使其運動感十足。
內飾部分，新款塞納的佈局設計同樣有著很大的改變，整體風格更加簡約。而雙色材質的拼接和懸浮式中控屏的加入，給全新塞納注入了很多的年輕基因。但不變的是，新車仍保留了很大物理按鍵，相對傳統的互動形式更易上手。遺憾的是，新車並未採用全液晶儀表，以目前的標準來看科技感略顯不足。
作為一臺軸距達到3060mm的MPV車型，新款塞納的空間方面是大家最關心的，而塞納更是在這上面交出了一份讓人滿意的答卷。座椅佈局上，海外版車型提供了七座以及八座佈局，預計國產後會採用2+2+3的七座佈局。其中第二排座椅支援前後移動，第三排座椅
可以完全收納在地板下面，它帶來的空間利用率，是GL8所不能比的。
動力部分，新款塞納混動版搭載了與全新漢蘭達相同的混合動力系統，既2.5L發動機+雙電機的組合，系統綜合功率為240ps。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，並配備了E-Four四驅系統。
其實對於購買MPV的消費者來說，空間是最大的訴求，新款塞納在這方面的表現十分優秀，無論是第二排還是第三排，空間、舒適性表現都不錯。2.5L混動配合E-CVT變速箱，平順、舒適且動力足夠，系統整體的燃油效率比上一代有所提高。而且電池組的體積也足夠小，可以安裝在後排座椅下方，做到了不額外佔用乘客空間。如果新車能夠順利國產，其競爭力還是挺強的。