8月11日訊息，乘聯會發布了7月全國乘用車市場分析資料，其中7月國內乘用車市場零售為181.8萬輛，從整體銷量來看，7月份國內車市呈現明顯回暖的趨勢。在7月廠商零售銷量排行榜前十五的名單中，除了一個品牌為同比下滑，其餘品牌均實現了正增長，下面就讓我們一起看一下具體表現吧。
首先是比亞迪再次以微弱的優勢領先了一汽大眾，重奪了銷量榜的第一。資料顯示，比亞迪7月零售銷量達15.9萬輛，同比增長172.6%，而一汽大眾的7月零售銷量為15.4萬輛，同比增長37.1%。說實話，這次比亞迪奪冠要比4月份的奪冠真實性更高，因為四五月份由於疫情原因有許多車企都減產甚至停產，而7月車市的狀況已經回暖，大家都是拿出真實的實力來比拼的。這兩年，比亞迪的增長勢頭非常迅猛，數次實現翻倍增長，這也與比亞迪專供新能源車有關。在7月的的銷量中，轎車中表現較出色的是比亞迪秦系列，SUV中表現最出色的是比亞迪宋家族。
第二名的一汽大眾表現其實也不差，隨著6月底新款速騰和新款寶來的上市，使得一汽大眾的整體實力也得到了提升，在8月初全新探嶽也正式推出，或許之後會憑藉著這些新車進一步拉近與比亞迪的距離，再帶動銷量增長。
排在第三名的為上汽大眾，7月零售銷量為12萬輛，同比增長4.3%，依靠於還算穩的根基，再加上這兩個月生產逐步迴歸，上汽大眾的表現也越來越穩定了。
然後接下來便是長安汽車與吉利汽車了，7月零售銷量分別為11.4萬輛與10.9萬輛，差別不大，同比也均為上升，二者也均在插混領域有所佈局，之後應該還會有所進步。
說完前五，再來說前十中的後五名。第六名為上汽大通，七月的零售銷量為9.2萬輛，值得一提的是,這是前十五名中唯一一個同比下滑的品牌，不知道下半年還能不能扳回一成了。
接下來的七八九名便是東風日產、廣汽豐田與一汽豐田，不知道大家有沒有發現這三個都是日系合資企業，從某種程度上來說，其實現在日系車也沒有那麼受歡迎了。南北豐田的發揮其實還算穩定，不過東風日產的市場份額倒是越來越少了，這與三缸奇駿有一定的關聯，不過還好現在準備換回四缸機了。
第十名則為長城汽車，月銷量為7.6萬輛，同比增長達13.3%，如今的長城汽車似乎是有些乏力了，但從7月的表現來看，單靠哈弗H6恐怕是已經不行了，現在只是中規中矩，日後是升還是降那就不一定了。
最後還有一個必須提到的品牌，那就是特斯拉，為什麼7月沒有上榜呢？這是因為特斯拉因為升級改造工廠而不得不停產兩週，所以表現看上去不如之前了，改造完成後，產能會有所提升，大家可以關注一下8月的排名，看看特斯拉能躍到幾名。
總的來說，市場能有所回暖，新能源汽車的發展起到了最關鍵的作用，而各個品牌之間的差距也越來越緊湊，市場之中的競爭也越來越激烈了，尤其是自主品牌與合資品牌，往後的排名或許會被重新洗牌了。