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近日，雅馬哈釋出了Ténéré 700的全新版本--Ténéré 700 World Raid，還記得在去年的米蘭車展中雅馬哈就公佈了Ténéré 700的最強方案Ténéré 700 Raid Prototype，如果說它對於我們普通消費者來說有些遙不可及，那World Raid的出現將降低你獲得一臺頂級硬派拉力的門檻。相較於普通版Ténéré 700，新車再次提升了懸掛行程，並將油箱容量擴大至23L，再搭配上更具越野風格的座墊，將能夠帶你應對更為嚴苛的非鋪裝路面。
Ténéré 700與Ténéré 700 World Raid版最為直觀的區別是後者更飽滿，主要是油箱起到了作用，同時保護更充分的發動機護板和全新的配色，也能讓你一眼識別出兩款車的區別。
作為Ténéré 700的越野強化版車型，Ténéré 700 World Raid依然沒有引入更多複雜的電控系統，僅僅擁有一個可開關（後輪關閉或全部關閉）的ABS系統，這對於越野老炮們來說省去了許多不必要的操作，而且對於一款硬派到不能再硬的拉力車來說，任何多餘的功能都會成為你上天入地的阻礙。
5英寸全綵顯示屏可以與手機互聯，當然這個功能對於在極端惡劣環境下騎行並不算那麼重要，但豎放的螢幕還是能夠讓人找到一些專業越野拉力車路書的影子。
43mm的KYB倒立式前叉除了延續了全可調功能外，將減震行程提升至230mm，雖然資料上看還達不到KTM 790/890 Adventur R Rally版本那樣誇張的水平，但在這個級別中已經是頂尖水準。
後部的多連桿懸掛同樣得到提升，220mm行程搭配多連桿結構，妥妥的越野車水準。
分體式油箱和兩個獨立的燃油加註口是不是有些似曾相識的感覺，距離我們不算太久的KTM 990 Adventure也是採用了詳細的配置，兩個分體式油箱巧妙的降低車身重心，並減小燃油慣性對於騎行時的影響，許多達喀爾經典戰車如雅馬哈XTZ850R都採用了相同設計。
更平直且纖細的越野風格座墊，能夠讓駕駛員在極端姿態下控制車身，輕鬆轉移身體重心，890mm的座高也抬高了駕駛員視野。
動力方面則依然維持了Ténéré 700的設定，CP2並列雙缸平臺雖然沒有在MT-07上激起什麼波瀾，但在Ténéré 700系列上可謂是大放異彩
總結：
很顯然Ténéré 700 World Raid就是要成為史上最純粹最好騎的Ténéré，即便雅馬哈宣佈將退出達喀爾，但在那些未知之地，我們依然能夠看到雅馬哈的藍色身影。目前雅馬哈已經公佈了Ténéré 700 World Raid在外海市場的售價，11600英鎊這個頗具競爭力的價格，將會對KTM 890 Adventure系列產生很大沖擊，但對於國內消費者來說，還是需要相當漫長的等待。
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