近期，隨著部分地區最高油價破十，購買使用成本更低的新能源車型似成了更多人的選擇。不過，新能源汽車在漲價，而油車在“降價”。隨著國家對2.0T以下車型購置稅減半，不少車企直接“加碼”，自覺減掉了另一半。
同時，工業和資訊化部相關負責人6月18日表示，我國汽車生產全面恢復正常。今年5月汽車產銷已經實現50%以上環比增長，新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，市場滲透率達到21.0%。 新能源汽車下鄉活動開展兩年以來，下鄉車型累計銷售142.6萬輛，同比增長1倍以上，增速明顯高於行業市場整體水平。這樣看來，提車排隊也不再用等那麼久了。
在純電車型、燃油車型、混動車型當中，大家近期在看哪些車型呢？
插混車型用途更全面
近期準備購車的楊老師，家住湘潭縣，即將退休的他，正在準備置換一輛新車。由於平日用車在縣城，也沒有長途行駛的需求，所以楊老師想要購置一輛新能源汽車。不過，由於縣城的充電樁等設施並不完善，他更想購置一輛插電混動車型。
楊老師表示，“平時我就在家充電，偶爾來不及了還可以加油”。抱著這個想法，楊老師看中了比亞迪宋PLUS DM-i車型，只不過訂了車之後，還需要等待2個月才能提到車。
市區通勤，純電似乎“更划算”
家住長沙的白領曹新林，想要購置一輛新車作為婚後的家庭用車。曹新林每天上下班的通勤距離約為30公里，本著節約出行成本及追求舒適的原則。再加上小區停車位可以安裝家用充電樁，曹新林將選車的範圍定在了純電車型。
儘管近期各款新能源純電車型較去年均有不同程度地“漲價”，但考慮到油價也在漲。曹新林表示，“哪怕是有漲價還是需要用車，但總覺得還是選擇純電動車更划算”。不過，一直想選一輛SUV車型的他，正在比亞迪元PLUS、廣汽埃安V、零跑C11等多款車型間選擇。
“免稅”的燃油車也是個不錯的選擇
長沙暮雲的李正清是一名個體戶，想要購買一輛合資品牌的緊湊級轎車，李正清平時的用車就是偶爾開車出去釣魚，或者代步。“我用車比較少，油價漲了也還是要加的。覺得要充電什麼的還是太麻煩了，這麼多年也是開燃油車，也習慣了。”
他近期也在各家4S店間“比較”，軒逸、朗逸、卡羅拉等多款緊湊級暢銷車，也是備選清單中的“選項”。近期的購置稅減半加上車企主動地減掉另一半購置稅，讓購車成本進一步降低了。李正清表示，“我算了一下，比上半年看車的時候，最終落地價還是便宜了快一萬元。”
李正清的用車需求其實也與不少想要購買首輛車的消費者近似，用車需求並非高頻次，省事反而是重要的需求，在空間及經濟性方面更實惠的緊湊級車是他們更看重的。
不過，對於近期想要購車的消費者來說，瞭解清楚自己的需求才是選車的重點。用車頻次高不高？充電是否便利？有無長途需求？這些都將影響到未來漫長的用車生活，切記不要因為什麼車型在“促銷”就盲目衝動。
瀟湘晨報記者胡雄
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