新款賓士E級昨日在北京車展宣佈正式上市，而我們在展前第一時間就探店了已抵達經銷商展廳的展車。
現行版第五代賓士E級在國內已經銷售5年，曾在2019年上半年進行過一次中期改款，最大的變化是低配車型200L的動力總成從低功率版2.0T調整為1.5T+48V系統，標號變成E 260 L，並在當時引起了一定爭議，但終端依然是熱銷。這次改款之前，其實E級已經在今年3月出了一次小改款，調整了一些配置。而這次改款E級是在9月25日北京車展前夜上市，調整得要更大一些。
首先是外觀，無論是大標的運動型還是立標的“常規臉”，改變都不小。
其中“常規臉”是從嘴角微笑狀的那種大嘴，變成了兩側更圓潤的格柵造型。前臉看起來更扁平，另外前槓下方新增了一個鍍鉻條，看起來精緻感更強。
“運動臉”的格柵變化最大，老款是上寬下窄，新款是上窄下寬。據說運動版未來還會新提供一個AMG套件的版本。
新款E級的燈組系統也進行了重新設計，新大燈的內部結構更簡潔犀利，尾燈內部細節則變為點陣式LED，尾部輪廓造型微調——更扁平，兩側更圓潤。
那新造型有沒有比老款更好看？我個人覺得無論是運動版還是立標版都更好看，但其實好不好看不重要——有變化並且能被一眼識別才是最重要的，畢竟很多E級的車主是非常看重“排面”的，新造型往往意味著車主銳氣的狀態、年輕的感覺。
內飾的重大變化有兩個：一個是方向盤的全新造型，一個是車機換上了賓士最新的可以支援語音識別的智聯車機。
方向盤同樣是兩種造型，立標版的和運動版的都換了。其中運動版的方向盤造型十分獨特，採用了橫向4段的結構，功能分割槽非常清晰。
車機方面，老款E級的就是傳統豪華車那種“畫面很精緻但聽不懂人話”的傳統車機。而之前試駕GLB、全新GLA這樣的年輕化車型時覺得賓士新車機真的是行雲流水啊，功能完全不比自主品牌的車機弱了，尤其語音識別率很高，並且互動時聲音比自主品牌的還好聽，因為音響用得比自主品牌好嘛，發音更潤。而新款E級這回終於採用了最新的車機系統，螢幕也支援觸控，總之更高效好用。
內飾的其它方面變化不大，總體上還是很典雅、豪華。
最後一個問題：E 260 L動力夠不夠？要不要上E 300 L？
不少新中產人群預算卡在40萬出頭，E 260 L最接近，但又糾結動力不夠用，不知道有沒有必要提高預算買E 300 L。
對於這個問題，我個人傾向於買E300L。
第一個理由，E 260 L儘管日常動力夠用，但E級車作為中大型車比較重，1.5T匹配高階感略缺失，要想達到同樣加速效果需要更深的油門開度、更高的發動機轉速，這時噪音和震動會比E 300 L要多一些。第二個理由，同樣一款9AT變速箱，與扭力更強的2.0T發動機匹配效果要優於1.5T，加速過程會更為平順。
在現實中，賓士E 260 L在年輕的壟斷型國企員工、金融業員工、大學教師、律師等為代表的精英職業群體中很受歡迎。E 300 L則在私營企業主、殷實的中產家庭群體中更受歡迎。但無論哪一種，“有排場”是消費者選擇E級的重要理由。
寫在最後：
新款賓士E級儘管動力總成沒變，但有了新的外觀設計和車機系統，顯然比老款更有賣相。是否值得買這個問題您怎麼看呢？我們評論區接著聊！
文｜奶爸張菊
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。