你們眼中的破銅爛鐵，是我們玩得最開的大玩具
自從雨燕改了避震和輪胎之後，全車的支撐性有了質的升級。
在封閉車道來回撥弄方向盤，這車的反應簡直跟小孩子的扭扭車一樣，動作乾淨利落，也沒有多餘的晃動。
兩條195寬度的東洋R1R前胎，更是將汽車牢牢地摁在路上。
支撐性和抓地力一有了提高，別的不說，開車的信心立馬提高了，握著方向盤就往彎道扎。
本來改這個避震和輪胎，很大程度是有跑山跑賽道的需求，不然日常代步軟軟的就行。
所以改完一直心癢癢的，不再跑一次賽道不就等於白改了。
結果一次機緣巧合，踏入了天馬萬元戶的巨坑。
這坑底下都是一群開著206、菱帥、富康、雨燕下賽道的“萬元戶憨憨”，大家花幾千塊、一兩萬塊買別人眼中的破銅爛鐵，經過整備和改裝，接著跑賽道。
然後每過一段時間，等到大夥的破爛一修好，就開始組織跑比賽。和賽道日不同，上面跑著的可能有超跑GK5，和真正的超跑GT-R這些。
萬元戶基本就是老破小，只是有些人賽車化了，有些人在不到1萬的小車砸進了10萬。
這次參加的第三屆萬元戶，採用的是耐力賽規則，兩人兩車抽籤成一組跑1小時，看哪一組跑的圈數最多就勝利。
別看平時大家在群裡不顯山不露水的，實際都很在乎這次比賽，都在暗地裡武裝到牙齒。
現在最流行跑萬元戶的，是前段時間火起來的標緻206，十幾年前的206都被炒到一萬好幾了。
剎車通風和大傾角都是常規操作，看不見的有刷VTS程式，換賽用剎車片，甚至有換光頭胎的。
此外，跑比賽之前一定要仔細地檢查車輛，尤其是輪胎、剎車、機油、防凍液。
這次就沒有好好檢查，犯了天大的錯誤，這點後面再說了。
一過起點，耳邊全是直通排氣、手工排氣嗡嗡嗡的聲音，高亢之中有一些粗糲，聽著就很容易亢奮。
後面的輪胎和剎車開始衰減，再有跑散熱圈，最後一直在1分31秒、32秒徘徊。
但這成績是全場最慢的，沒什麼好說的，就是人菜車菜。
人菜只有多練了，入彎找不準剎車點，踩剎車保留了平時開車的習慣，小馬力前驅車在賽道中可以一腳剁死，不要循序漸進地踩。
進彎減速和出彎加速的時候，不要一邊打方向一邊加減速，最好是把方向拉直了，讓輪胎保持直線狀態再加減速，這樣的效率才是最高的。
但這玩意就屬於一看就懂，一做就廢，上場前一直默唸：等下要這樣這樣這樣，上場後基本全忘了。
說到底就是人菜膽子小，除了多開多練，也沒有別的辦法了。
再有原廠剎車油的吸水性好，一沸騰就把剎車油的水分蒸發和吸收。
根據加速度這家改裝店的測試，剎車油哪怕加了1%的水分，大部分剎車油的沸點都下降了30°左右。
因此原廠剎車油稍微跑久一些，後來就有明顯的疲軟，剎車幾乎沒有腳感的。
有次在T1彎前75米左右的位置，速度125KM/H左右把剎車踩到底，整輛車沒有明顯的剎車跡象，連副駕的車友也懷疑踩剎車了沒。
接著，只有先放慢速度，開始跑散熱圈，讓剎車降溫。
在這麼激烈的跑賽道，座椅根本沒辦法給身體充分的支撐，動作很容易變形，況且桶椅可以給你更多的安全感。
現在我是明白了，不要覺得省點錢先提升技術，其實這些剎車、桶椅和避震的基礎改裝才是最需要第一時間配備的。
不然每次跑比賽摸不到自己和車輛的極限，說到底都是浪費輪胎、浪費錢。
莫名其妙的意外
這些都是小事，最拉閘的是第40分鐘，過了T1彎之後的直道，到龍門架底下突然失去動力了，儀表盤的故障燈全亮。
在賽道發生這種情況，我趕緊開啟雙閃，一邊觀察後方有沒有來車，再讓雨燕溜到路邊。
這時候嘗試打火打著了，就是轟油門有“嘎啦嘎啦”的聲音，聽著很傷心很絕望，感覺完了完了，來之前還說完賽就行，現在是回不去了。
慢慢開回P房之後，找了位師傅和車友一問，百分之八九十是拉缸了，他們也說沒有大修的必要，乾脆換髮動機得了。
我也很納悶，機油用的還是高粘度的OW40，只有水溫沒怎麼在意，但第一次用原廠跑的時候，當時大熱天跑了兩小時也沒事，怎麼這次就中大獎了。
莫得辦法，先聯絡拖車、修理廠和鈴木配件再說吧，把受傷的乳鴿拉到修理廠之後，發現根本沒有防凍液，加的全是自來水。
我這才記起來，之前有次保養換油水，由於防凍液買少了，當時就覺得先加水好了，之後再補上。
所以每次跑比賽之前，切記要檢查油水和輪胎、剎車，不然在高轉高溫高壓的工況中，一點小毛病就有可能引發巨大的損失。
之後也要買Lufi數字表，插在OBD介面就可以讀取水溫、油溫、機油溫度、空燃比、渦輪壓力等資料，非常適合老車。
誤打誤撞的升級
既然錯誤發生了，當下後悔拍大腿也沒用，只有聯絡江浙滬這邊最大的鈴木零件商買了一副發動機。
一開始有考慮升級發動機，佛山那邊有M17A+日規密齒比和大尾牙的方案，擁有125+馬力。
聽著是很誘人很心動，可惜要一萬塊錢左右，希望哪天可以做這個方案吧。
雨燕的原裝發動機是不貴，只要2300塊錢，連手工費都要2500塊錢。
以及M15A的缸徑、行程分別是78X78毫米，M16A是78X83毫米，M15A更偏向於高轉速發動機，M16A強調的是低扭。
雖然我知道鈴木M系列的發動機幾乎是通用的，雨燕改M18A的大有人在，但出於好奇的態度問了對方，他說M16A和M15A是混著發的，反正都可以用。
最好玩的在於，本來是拉動天語的發動機，現在裝在更輕的雨燕上面，誤打誤撞也玩了一次移植，我也很期待1.6L乳鴿的表現。
至於跑賽道把發動機炸了，這也是沒辦法，下了賽道就有這樣那樣的事情發生。
但總體來說是好玩的，也有收穫，挫折和教訓本來就是玩車故事的一部分插曲。
如果沒有這段插曲，可能10年、20年後回憶起這段往事，總覺得少了一些跌宕起伏。
假如換完發動機不接著幹，這學費豈不是白交了嗎。
總第1628期
作者：李日新