我的第一輛車是保羅，剛開始買車的時候，在網上經常找，長時間在網上為我選擇車的最大成績令人目眩，去4S店直接體驗比較好，也許更好，所以我和妻子一起去青島的4S店看了車，我們換乘上汽大眾4S時，他的門前停著黃色的polo，幾乎沒有什麼猶豫的，我們就把這一款車給定下來了。
時間過得很快，轉眼間已經過了15年，我不知道以前那輛小型車已經成了誰的愛車了，但是，因為我喜歡polo，所以我對他的新聞總是很感興趣，我知道最近價格下降了，原本11萬的裸車價格現在7.66萬日元就能買到，這個很吃驚，我買車的時候買的是中級配置的車，裸車的價格也是11萬，我決定去看這個價格的2018款polo，和當時我的那輛小型車到底怎麼樣？
從面值來看，2018年的polo和當時我的迷你車沒有太大的差別，這對我來說是非常熟悉的感覺，我甚至說不出他們的差距在哪裡，我可能只是在車尾部鍍了鉻。
內飾的表現也基本上相同，我那輛小黃車是十幾年前的產品，所以沒有現在的液晶顯示器等功能，另外，車的方向盤也使用了多功能的按鈕，門的把手形狀也變了，變得更誇張了，門把手處增加了一個調節反射鏡角度的旋鈕，原來這個旋鈕放在門旁邊。
系統有點變化，以前的引擎是1.6升，現在使用1.5升的引擎，這個引擎是EA211的一員，發動機的最大功率是110馬力，峰值扭矩是156牛米，在這一點上和10年前的差距不大。
開著polo出去的話，請不要關心動力系統，基本上這輛車開了十年以上，我沒出過山東省，主要在城市中代理，只要時速不超過60km，其動力就足以滿足需求，但是，polo的這輛車在高速公路上相當穩定，真不愧是，2005年的時候去曲阜學習了，那時的高速公路不像現在那麼多照相機、測速雷達等，車也比較少，基本上怎麼走？除了引擎音以外，沒有其他聲音，整個執行過程非常穩定。
但是，18種球沒有開180km以上，所有的地方都有雷達探測器，我已經沒有這麼大的膽量了，與寫文章相比，掙這麼多錢好像比命還重要，但是，從整體的操作感覺來看，雖說排氣量少了0.1升，但動力並沒有太大的差別，如果發動機的旋轉速度在2000次以下的話，隔音效果非常好，比我的舊型別的球還強。
好了這款降價的polo的介紹就到這裡了，趁著便宜搞一臺試試吧。