導讀：帶T的中型SUV賣11萬，國產車企坐不住，雙離合高配也沒有
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那麼我們就來看看吧！
MQB，EA211，Aisin 6AT ……這些不同的標籤名稱與機械標誌結合在一起，並與一汽大眾整合。這是入門級的大眾量產車。但是實際上，我們今天的主角確實是由大眾汽車的MQB模組化平臺生產的，並且確實配備了大眾汽車的入門級渦輪增壓器，但其尾部帶有“一汽-大眾”字樣，但沒有大眾汽車徽標，甚至沒有斯柯達品牌。沒有綠色箭頭。
大眾的西班牙汽車品牌SEAT真的是中國製造的嗎？是的，不是，我們今天的主角實際上是一汽大眾捷達。
一汽大眾的捷達在去年6月停產了嗎？沒錯，這個在中國已經銷售了十多年的銘牌終於留給了正統的SAGITAR速騰，為什麼我們還要再說一遍呢？
請仔細閱讀以上內容。今天，這輛車沒有大眾VW標誌。它不是捷達轎車，而是JETTA的J標誌。經過如此大的迴圈之後，我們要談論的實際上是僅在中國銷售的捷達品牌。從VS5緊湊型SUV的角度來看，其設計語言與SEAT Ateca非常相似或證明了西班牙品牌。 VS7是大眾汽車品牌中排名最低的中型SUV。
設計：年輕人想要什麼
您不會在捷達VS7上看到任何大眾SUV的陰影，但是它確實與SEAT Tarraco的風格相似。
那為什麼不說捷達是大眾西亞特在中國的代理商呢？由於其實際定位甚至低於西班牙品牌，因此捷達VS7宣佈了其預售價格，其起步門檻低至11.18萬元人民幣，約合1.6萬美元。在歐洲，甚至還提供諸如雪鐵龍C3-XR之類的產品。由於無法購買，後者在中國市場的起價僅為90,000。這種價格比較的意義是什麼？我們只想證明這輛車有多便宜。它僅比GAC GS5貴2000元。
從設計的角度來看，捷達VS7實際上適合年輕消費者的胃口。菱形網格圍繞J標記，形成向中心聚集的傾斜處理。無邊框設計將帶來視覺上的懸浮感。裝飾需要多少高檔金屬，簡單有趣的結構使我們幾乎沒有挑剔的餘地。
觀察進氣格柵的兩側位置，大燈值得炫耀。不規則多邊形包含鍍鉻金屬裝飾和類似於飛鷹羽毛的LED燈帶。是的，這部分功能不如大眾Tiguan L和Tanyue先進，甚至不及Skoda，但它可以滿足年輕人的審美偏好。
從側面看，我們可以看到一汽大眾捷達和西亞特之間的邊界。它的高腰線散佈在窗戶的鍍鉻下側和門把手之間，側面的尾窗沒有實用的多邊形連線。銳利的夾角使這款中型SUV能夠獲得跨界元素。
它不像Tiguan L那樣接近大眾Touron的旗艦產品，但車架形狀類似於Kodiak，車身平面和雙側鉤周圍的側裙形成分層，這也將使其低矮。低價位的SUV仍然蓬勃發展。
機艙設計：空間不遜色，廉價與現代共生
實際上，我們應該將其稱為“入門級中型SUV”，因為其4,624 / 1,841 / 1,533mm的尺寸比位置較低的上汽大眾Tiguan L小了一圈，但這不會讓我們對它的空間產生疑問功能，因為一汽大眾剛到的坦悅（Tan Yue）甚至沒有，而且兩者共享2730mm軸距資料，因此我們可以繼續擁有其後排座椅的空間和儲存容量。置信度。
在媒體靜態測試活動中，車輛的膝蓋空間可超過2個拳頭（參與者的身高為178cm），而無需調節前後座椅的位置。至於媒體給出的三個打孔空間，照片實際上是前排座椅的調整後資料。
在車載多媒體系統方面，具有重心偏移設計的中央控制螢幕達到8.0英寸。多邊形空調出風口採用罕見的單面雙出風口設計。使用鋼琴烤漆裝飾面板，確實可以在視覺上進行更新。迎合年輕人的口味。
但是，從這種T形中控臺佈局中，我們可以品嚐到VS7的廉價味道，這在小型車和大眾品牌的入門級緊湊型車型中更常見。
也許取代傳統按鈕的觸控式螢幕將為捷達VS7帶來高階感。除了停車和引擎啟動和停止之類的按鈕外，還可以快速觸控和調節許多功能，包括汽車空調和座椅。
動力總成：分享大眾兄弟發動機，放棄雙離合器
在動力部分，雖然EA211不是強動力，但150Ps 1.4T渦輪增壓四缸發動機仍可確保穩定的加速能力。已經在Tiguan L和Tanyue等中型SUV上得到了證明。它具有自己的可靠性和穩定性，其6.7L / 100km的油耗甚至低於兩輛大眾汽車。
應當指出的是，捷達VS7並未配備大眾雙離合器，而是選擇了愛信的第三代AQ250變速箱。它可能不像溼式雙離合器那麼光滑，但考慮到捷達VS7的價格，它的價格甚至是有目的的雙離合器，它必須是乾式雙離合器。最好不要購買可靠的Aisin 6AT，以免帶上這臺變速箱帶來許多小問題的風險。
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