很明顯，蘭博基尼正在向電氣化方向邁進，Asterion（混動）、Terzo Milennio（基於電動）等概念車以及限量生產的Sian（混動）都很容易證明這一點。但如果蘭博基尼研發團隊決定進入氫燃料電池領域呢？
說實話，由於氫能技術的侷限性，這種可能性相當小，至少在目前的形勢下是如此（下文將詳細介紹）。儘管如此，也有人對此進行了設計，這個被稱為蘭博基尼Idrogeno（這顯然是義大利語中宇宙最豐富元素的意思）的非官方概念來自一對藝術家，即MichaB Engelbert Kurlej和Akshay Prakash。
傳統的蘭博基尼造型線索主導著車頭，但構成車輛輪廓的各種元素的稜角造型以及整體輪廓也符合上述描述。
透過大型的全景車窗，我們可以看到這是一輛只能容納兩人的超跑。在尾部，複雜的燈光簽名，未來感十足的外觀，彰顯著車輛先進的科技。那麼，是什麼阻礙了氫燃料電池汽車市場的發展？
如果你現在想找一輛氫動力汽車，你只能在豐田Mirai、本田Clarity和現代NEXO之間選擇。
目前技術的最大缺點之一，就是高昂的售價，這會給消費者帶來極大的負擔。在摺合電動汽車和燃油汽車整體的價效比之後，現在言說氫燃料電池的普及還是有些過早。
不過，科學技術的進步還是有希望讓氫氣採集成本降低的。如若科技到達這種程度，對於全球的生態是有非常大的保護作用的，因為氫動力汽車是零汙染的。
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