汽車消費升級熱潮讓緊湊級SUV市場可謂“如日中天”，並不斷下探蠶食小SUV市場。而受到自主品牌緊湊、小型SUV低價的衝擊，合資小型SUV生存空間似乎越來越小，然而事實真的是這樣嗎？
看看廣汽本田繽智就知道了。2020年8月，繽智銷售15934輛，同比增長58.8%。繽智已經不僅是廣汽本田銷量支柱之一，更佔據了小型SUV市場重要的份額。
自繽智2014年進入中國市場，截至2020年8月底，繽智在國內累計銷量突破80萬輛，穩居小型SUV市場前三甲。
時間回到2013至2014年，當時小型SUV市場還處在拓荒階段。但市面上已經不乏一些實力強勁的合資小型SUV產品，2013年3月，率先上市的長安福特翼搏.
2014年，上汽通用先後推出昂科拉和雪佛蘭創酷；同年4月的北京車展上，處在鼎盛時代的東風標緻也帶來了2008。
而到了2014年10月底，作為廣本的首款SUV繽智才緩緩入場，成為繼雅閣、飛度之後，廣汽本田匯入的Honda第三款全球戰略車型，當時來看似乎已經延誤了絕佳戰機。
然而繽智僅用了3個月的時間便迅速打開了局面，同時達到了競品車型不敢想象的銷量表現。上市第三個月，繽智銷量便達到11639輛，成為第一款月銷破萬的合資小型SUV
曾經與繽智一同競爭的的標緻2008、雪佛蘭創酷、北京現代ix25等車型，在銷量榜前列早已不見蹤影。而任憑市場的頹勢，繽智始終站在最前面，2020款新繽智上市以來已連續5個月銷量破萬，引領著小型SUV市場發展。
毫無疑問，作為後起之秀，繽智儘管入場較晚，但絲毫不影響其得到眾多消費者的青睞，並持續至今，已擁有了堅實的粉絲基礎。
自2014年“出道”以來，繽智就被賦予全球高標準進行傾力打造，匯聚了本田眾多先進科技，持續以超高質價比帶給消費者超越期待的用車驚喜。
在2020款新繽智的身上，我們可以看到時尚的先鋒設計，運動風格包圍、豪華動感雙排氣管提升了整車運動感；全系標配更大尺寸的17英寸，更是讓其擁有不凡的氣場；前後燈組也極具辨識度，前LED大燈採用羽翼式設計，後燈也是LED光源，採用的是光纖式設計，點亮起來頗具美感。
而來到車內，繽智在“MM理念”下擁有極強的空間拓展型，後排魔術座椅可以支援4/6放倒，靠背支援2級可調，在給予消費者舒適體驗的同時，也為短途旅行創造了諸多便利。