新一代哈弗H9的核心看點有以下幾點。
搭載了新的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到385牛米，被稱讚可以使用92汽油。
整車後橋上設定了全新的電控差動鎖，配合前橋新追加了具有差速鎖級鎖定功能的中央二速TOD差速器。
在同級別的越野SUV中也提供了罕見的蠕變系統和罐頭功能。
網路車系統+L2級自動駕駛輔助系統。
我先說一下那個動力系統，搭載了新的2.0T渦輪增壓引擎（程式碼4C20B）的不僅滿足了國家的6個排放標準，而且峰值扭矩上升到了385牛，動力更加充實，運輸方面依然是穩定性和耐久性非常好的ZF8AT變速器，這種動力系統一般存在於同級硬派SUV中NO.1。
硬派SUV的越野性方面，消費者關心的部分很多，下一代哈弗H9搭載了“三條鎖”，（實際上，三根鎖是前橋的差速鎖、中央差速鎖、後橋差速鎖），解除安裝過程中三條鎖同時鎖定，動力平均分配給四輪，兩個鎖（中央差速鎖+後橋差速鎖）顯示了2020種哈弗H9厚道。
2020款哈弗H9所搭載的“背心”是什麼意思？我想很多消費者不太清楚，所謂的“掉頭坦克”就是像坦克一樣在原來的地方掉頭，具體的實車表現是，對應U字形掉頭，對應曲線的一側的後輪用電子制動器鎖定，偶爾旋轉，其他的三輪正常旋轉，在這個回合的過程中U字形掉頭完成。
配置方面，搭載了L2級的自動駕駛輔助系統，在同類SUV市場極為罕見，同時，還提供Bo世9.3代的高次ESP等的配置，配置豐富在這裡就不用說了，現在不管是合資車還是國產車，配置都很高，請大家不要只配置2020款哈弗H9。
最後，新一代哈弗H9的到來不僅增加了產品力量，還證明了長城汽車目前的汽車製造實力，三把鎖+蠕行+坦克調頭的調整以及新的動力系統在同類車型中也是非常罕見的。