2021年才剛剛開始，國內車圈早已熱鬧非凡。經過2020年一個糟糕的開局後，各大車企都憋著一股勁兒，期待在全新的2021年有所突破。於是乎，在這剛剛過去的十幾天，早已按耐不住的車企們，有的換標，有的發新車，有的釋出新業務，有的創立新品牌......
對於蔚來、小鵬、理想等三大造車新勢力而言，過去的一年它們收穫滿滿，新的一年剛開始，它們也沒閒著，準備下一輪的攻勢。
蔚來作為新勢力的“頂流”選手，在搞“大新聞”上從來不會令人失望，當然其背後的實力，也是目前新勢力三強中，最具優勢的一個。1月9日的NIO Day上，蔚來發布了旗下首款純電動轎車“ET7”，又一次登上了新勢力頂流寶座。
從這場活動開始，參加“蔚來日”的車主們萬米高空“蹦迪”就引來不少爭議，隨後是車型釋出，一貫很“蔚來”的售價以及“漫長”的交付週期同樣引發不少關注，但在蔚來日結束之後沒多久，1月11日，美股開盤，蔚來股價逆勢上揚，截至11日晚間收盤，蔚來汽車股價暴漲13%，一舉將大眾集團甩在了身後，隨即引發行業轟動。顯然，蔚來的2021年，開局已經足夠精彩。
儘管有了精彩的開局，但從目前來看，蔚來的2021年將會“很忙”，不僅要完成ET7車型的量產準備工作，也要開展全新的二手車業務，這將花去蔚來汽車不少精力。另外，令人垂涎的固態電池包距離實現量產，也還有一些技術難點需要花時間突破。
不僅如此，保持並超越今年的的交付量，也是蔚來需要在今年“必須完成”的任務，由此可見，2021年，蔚來真的“很忙”。
和蔚來一樣，小鵬同樣在2021年開了個“好頭”，1月12日，小鵬汽車與5家銀行達成合作，獲得了其提供的128億元人民幣（約合19.8億美元）的授信額度，訊息一出，小鵬汽車股價隨即“坐上”火箭，單日暴漲20%，市值突破428億美元。春節沒到，就拿到大紅包，對小鵬來說的確值得開心，當然小鵬自己手上的“活”兒也沒忘。
最近，小鵬汽車NGP 自動導航輔助駕駛Beta版，開始逐步推送，預計春節前將推送正式版本，在2021年新年伊始，小鵬也拿出了自己的“料子”，令人更加期待。
2021年對於小鵬而言也至關重要，不僅需要全面推進旗下車型銷量更上一層樓，在自動駕駛、智慧座艙方面給自己定下的“時間點”，也是小鵬在2021年需要著力去完成的。此外，呼之欲出的最新車型P5或將在今年10月投產，不過對於拿到“大紅包”的小鵬而言，今年的“遊戲難度”，應該會簡單許多。
相比小鵬和蔚來，理想可謂是新勢力三強中，自開年以來最為“低調”的。即使去年的市場表現同樣喜人，但從元旦到現在，理想並沒有什麼打算搞什麼大動作。除了在1月16日舉辦的2021 中國電動汽車百人會論壇上，理想汽車CEO李想發表了一番演講外，新年有關理想的訊息並不多，但這不代表理想今年會一直“低調”下去。
2021年，理想的首要任務估計就是搞出之前早已“訊息不斷”的“一大一小”兩款車型X01和S01了。但至於會在今年什麼時候推出，目前不好推測，外界普遍猜測會先推出S01車型。那麼，到底是採用增程式還是純電動，這又成了一個懸念，不如，交給理想來解答吧。
儘管新勢力三強新年開局各異，但對於它們而言，2021年將面臨比2020年更多的挑戰。元旦當天，特斯拉Model Y橫空出世，頓時“鯰魚變鯊魚”，儘管新勢力三強紛紛表示意料之中，但實際殺傷力依舊不可小覷。
另外，老牌“傳統勢力”們的電動化轉型也將發展到全新階段，加之網際網路巨頭紛紛下場，也將會帶來市場格局的改變。
2021年，對新勢力三強來說挑戰將會更多，或許機遇也會更多，就讓我們拭目以待吧。
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