過去的中型車給人的印象是中庸大氣，與運動動感完全不搭邊，但是近年來隨著運動風格的擴充套件，很多中型車也開始急速發展，作為這個價格帶的運動中型車的開發者，第一代大眾CC發售後得到了很多人的支援，轎廂跑的設計，還有無框的門，當時真的讓很多人吃驚，更被稱為“最美的大眾車”。
關於外觀，最新的大眾CC直接使用了阿爾特恩的設計，整車的尺寸為4864*187*1447mm，軸距為2841mm，與目前銷售的微距幾乎沒有變化，但是，整體的視覺感覺是完全相反的，大眾CC顯然低，更有動感，性足夠，與大眾的“套娃臉”完全不同，辨識度極高，兩側有LED燈的全LED前燈，造型與中網鍍鉻棒相呼應。
車的側面持續著CC車系的大特徵，只需大溜背式的車頂和無框的門這兩大設計要素，就能吸引更多的年輕消費者，並且，中高配色車還提供19英寸黃金海岸槍灰色輪圈和銀色外後視鏡殼等等運動小點綴，這一代大眾CC特有的銀行金卡的配色，但十分凝神，無論如何金色的配色不僅使整個車顯得很庸俗，而且使CC這種年輕運動具有活力的調節性，提到了一個新的高度。
大眾CC最失望的地方不是內飾以外的東西，只看內飾猜猜車，很多人都認為這是啞劇還是帕薩特，這也是道理中的設計，外觀為什麼會這麼吃驚呢？內飾不能更用心，幸運的是，採用了大面積的碳纖維裝飾板、多種碰撞色內飾設計以及優秀的使用費作用，同時全系起步主駕12向電動調節和8喇叭，還能勉強能挽留一點分數。
關於動力方面，VCC搭載了2.0T的高輸出引擎，其中的號碼是330TSI的低輸出模型，最大輸出是186馬力，峰值扭矩是320牛米，大眾CC的外觀造型雖然如此突進，但實際上駕駛感覺依然偏向舒適性，這種“套路”就像豐田凱美瑞的前端車型，更適合追求外觀個性化的年輕人，目前，大眾CC終端的優待度非常高，最低排程車18萬元左右，C價格比凱美瑞貴得多，還值得買。