如今生活水平高了，身邊越來越多的人開始喜歡自駕出行，上有天堂下有蘇杭，還有很多人跋山涉水到西藏布達拉宮打卡。自駕遊聽起來十分舒適，但對於個人駕駛技術而言，還是對於車輛都是一次全新的考驗。豐田普拉多就在中國市場深受歡迎，但隨著國六排放的緣故，豐田普拉多也同樣無法在中國市場進行銷售，曾經因為它價格定位高昂，很多消費者都抱有持幣觀望的態度，如今真正停產停售，消費者想要再次擁有隻能夠關注二手車市場。又一日系好車停產，加價5萬供不應求，比賓士寶馬還火，如今一車難求。
熟硬派越野車型的車友都知道，在中國市場，還遠遠不止豐田普拉多一臺車得到了消費者的青睞。比如吉普牧馬人、路虎衛士、賓士大G，還有比豐田普拉多定位更高的蘭德酷路澤。國六排放一出臺，這些搭載大排量發動機的車型被停售也是極為正常，畢竟保護環境才是首位。不過有訊息聲稱，豐田普拉多將會換裝全新的動力總成再次競爭市場，大家不妨再等等看。
在外觀的設計上，即便豐田普拉多更新到了2019款，但相比曾經的舊款車型，整體的外觀造型改變並不多。整個車身輪廓十分的高大威猛，前後粗獷的下護槓，就連進氣格柵的鍍鉻線條都是採用直瀑式設計，同時線條的兩側連線燈組。到了2019款，豐田普拉多前後車燈都採用上科技感十足的全LED光源，前霧燈造型採用開眼角設計，下邊沿有著貫穿式的鍍鉻線條點綴，更為拉昇了視覺寬度，使得視覺效果看起來更有檔次感。
來到車內，不得不說，2019款車型的內飾最能夠滿足消費者內心的需求。雖然內飾的用料依舊多以硬性材質為主，但對於一款硬派越野車來說，塑膠的內飾會更加方便清理，車門扶手和扶手箱採用質感細膩的皮質包裹，更為營造出檔次感。8英寸的中控屏出廠標標配，相比之前的舊款車型，大多數車主都會後期花費改裝，多功能方向盤採用真皮材質包裹，儀表盤也採用機械樣式。大量的實體按鍵更為方便日常的操作使用，相比現如今很多城市SUV採用觸控調節，實體按鍵在操作的同時，更給人一種駕控的快感。
在尺寸方面，豐田普拉多車長達到4840mm，寬度1885mm，軸距1890mm，軸距2790mm。很顯然，豐田普拉多的車身尺寸在同級別並不算大，畢竟同級別的大眾途昂和福特探險者的車身長度都達到了5米。但就越野的透過效能來看，在保證車內空間的同時，豐田普拉多也有著優越的透過性，而且車身的最小離地間隙是215mm，雖沒有懸架高低調節，但行駛非鋪裝路面也是有著如魚得水的表現。
導致豐田普拉多在國內市場停售的主要原因就是動力總成，3.5L V6自然吸氣發動機僅滿足國五排放，發動機的最大功率可達到280馬力，峰值扭矩365牛米，傳動匹配故障率更低，燃油經濟性更好的6AT變速箱。在越野效能方面， 豐田普拉多搭載分時四驅系統，在駕駛輔助功能上，配備上坡輔助、陡坡緩降以及前後雷達，更為有效提升了駕駛便利性。
豐田普拉多在國內市場停售的訊息令很多車友感到失望，但好在豐田普拉多即將改款，換裝全新的動力總成再次競爭市場，相信屆時還會得到更多消費者的青睞。對於豐田普拉多各位還有哪些看法，歡迎在評論區交流討論。