國內緊湊型轎車市場一直是車市的重中之重，可以說，國內近一半的汽車產能和銷量都是其貢獻的，並且國內消費者的消費需求基本以緊湊型SUV和緊湊型轎車為主，這是繼SUV市場又一個相當大的蛋糕。
縱觀緊湊型轎車市場，不管是合資品牌還是國產自主品牌都投入了非常強大的產品序列，龍爭虎鬥，戰況頗為激烈，細細品味，可以看得到，緊湊型市場基本被日系品牌和德系品牌瓜分，其中不乏有豐田卡羅拉，大眾朗逸，日產軒逸，本田思域等強勁的選手。
所以，在國內緊湊型車市場除了一些主流合資品牌和主流國產自主品牌活得很是滋潤外，其他品牌都是跟著人家背後撿“麵包碎”過過日子，可以說是活得有點憋屈，被強勁的選手壓過一頭。
再縮小一下範圍，這次我們以合資品牌緊湊型轎車做，市場上有賣得好的合資汽車品牌，也有賣不好的合資汽車品牌，但不意味著它們質量和產品就不如那些賣得好的汽車品牌，反而它們更具價效比。
而斯柯達品牌就是一個這樣的品牌，有質量，有品牌實力，就是品牌知名度不如其他品牌，斯柯達品牌很大程度看做是大眾品牌的換殼品牌。對於斯柯達旗下品牌的車型，相比於大眾品牌過得實在有點慘，“同媽不同命”！
現款斯柯達明銳
斯柯達品牌2019年全年銷售28.2萬臺，相比去年的34.1萬臺下滑了17.3%，而造成銷量的原因是中國市場的品牌價值營銷不足和品牌車型未能完成及時更新，造成了銷量下滑。
而作為斯柯達品牌的“頂樑柱”車型——明銳，預計在2020年廣州車展進行國內首發和亮相，屆時明銳將會有全新的車系名稱“明銳PLUS”。值得一提的是全新明銳在去年11月捷克國內完成上市，很顯然，斯柯達品牌在國內腳步會慢上一拍。
明銳PLUS與海外版全新斯柯達明銳有著很大的相同，一方面是外觀設計上，有著更年輕化的設計和更有品牌辨識度的細節，從前臉上看明銳PLUS，鋒利的分割線條，加上“直瀑式的六邊形格柵”，以及銳利有神的前大燈設計使得明銳PLUS多幾分未來感和運動感。
車側則是更具“年輕靈動”的氣息，車身上揚的車身腰線，簡潔的車側，加上明銳PLUS本身就是掀背式設計的轎車，所以，大幅度的溜背式設計，“加劇”了這種家轎年輕化設計，同時，大開度的掀背式尾門更符合日常生活需求，更有實用性。
尾部除了流暢的溜背式設計之外，尾部的層次感也做得很是不錯，車標用了字母標識來代替，更顯高階，另外，尾燈設計與尾箱設計呈現出上下分層，尾燈燈源點亮之後，非常不錯，具有一定的品牌辨識度。
內飾上佈局與大眾品牌車型基本不同，呈現出更簡潔，更時尚，更科技。明銳PLUS採用“較為常規”分層式中控臺設計，使得整個內飾座艙的層次感較強，加上氛圍燈的烘托，將內飾整體的層次感和高階感展露無遺。
另外，10英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式中控屏的組合，以及組合式電子換擋擋把（與奧迪A3和高爾夫同款）則是將全車的科技感很好融入了內飾整體中。
而在車身尺寸方面則是真正的“PLUS”！明銳PLUS定位於緊湊型+轎車，在之前的車身基礎上進行了升級加長，這是“中國特有”的本土化升級。明銳PLUS車身尺寸長4754，寬1829，高1470mm，軸距也有很大的提升，預計與大眾速騰軸距相當，為2731mm。
明銳PLUS除了在外觀尺寸和內飾上的升級，在硬體上也有著不小的升級，但基本的硬體配置與現款明銳相差不是很大，對於配置方面，像ACC自適應續航，主動剎車，倒車影像等實用配置基本都有，還有更加智慧的車載系統也不會缺席，但具體詳細配置，還是得廣州車展亮相之後會更加明確。
明銳PLUS依舊是由大眾MQB平臺打造，本質上並無改變，只是海外版和國內版斯柯達明銳所採用的動力系統相差甚大。海外版斯柯達明銳用上了EA211 EVO系列的1.5T發動機，並有1.0T三缸發動機和2.0T發動機，產品陣容和技術都要比國內市場強太多了。
而明銳PLUS“拋棄”現款1.5L發動機，保留了1.2T和1.4T“老掉牙”的發動機系列，似乎在大眾集團眼裡，國內市場就是個“低端”的市場，將1.4T發動機“施捨”給中國消費者，早已是天大的仁慈了，在大眾汽車的高管眼裡，1.4T發動機在中國市場還能再戰一百年！
大眾汽車區別對待於國內市場，早已不是什麼新鮮事，像全新換代的奧迪A3，大眾高爾夫等如此重要的車型上還是採用1.4T發動機作為主力，簡直是“天怒人怨”，只是換個了“殼”，一味的加長，便對外宣稱，這就是最新款的大眾“某某”車型。
斯柯達品牌相比大眾品牌，擁有更加年輕和運動化的設計，兼顧了“好看的”設計和“出色的”硬體品質，這對於喜歡德系品質又不喜歡大眾品牌“千篇一律”的設計的朋友，不妨可以考慮一下斯柯達品牌。
斯柯達品牌在國內市場生存環境確實不是很好，不像強勢的大眾品牌和一些日系主流品牌，其處境與現代品牌類似，在品牌力上遭到主流合資品牌的瘋狂碾壓，在這個講“牌子”和“面子”的中國市場，品牌起著很大的作用。
所以，斯柯達品牌在去年根據國內市場的實際情況，重新定位了斯柯達品牌在國內市場的地位，斯柯達品牌定位將低於大眾品牌，主打大眾品牌以下的低端市場，與大眾品牌高低搭配，覆蓋更多的潛在消費者。
定位的下降必然帶來品牌官方的降價，以此換取更多的市場份額，用品牌價效比和產品價效比來“佔據”更多的市場份額，提升品牌銷量。斯柯達品牌與大眾品牌的定位錯位，是非常有利於斯柯達品牌在國內的發展，佔據更多的低端市場。
對於明銳PLUS能否帶領斯柯達品牌繼續奮勇前進，再次提升品牌銷量，躋身於主流合資品牌的序列，說實話，這很難！但也取決於明銳PLUS的自身產品實力能否得到更多消費者的認同。
對於斯柯達明銳PLUS全新換代，這對於消費者和品牌來說，都是件好事！從目前看，斯柯達明銳PLUS的升級加長和整車價效比都是其最大的優勢，加長，價格價效比，以及配置價效比在國內市場還是有比較多消費者所看重的，還是有一定的市場的。
但對於斯柯達明銳PLUS更多詳細資訊，請關注買買君在2020廣州車展的報道。