統計資料顯示，2022年上半年，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場佔有率達21.6%。在業內人士看來，中國汽車市場正式迎來了新能源大發展的全新時代。
針對這一趨勢，中國自主品牌紛紛行動了起來。近日，第三代H6 DHT-PHEV插電混動版正式上市。作為哈弗品牌向電動化轉型的首款車型，第三代H6 DHT-PHEV共推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本3款配置，綜合補貼後售價為15.98萬-17.38萬元。
談到哈弗品牌進軍新能源領域的底氣時，長城汽車首席增長官李瑞峰表示：“在三電系統方面，長城是國內少有的在電池領域完成佈局的企業之一，旗下‘蜂巢能源’已經形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發和製造等全面的新能源產研能力。”
在李瑞峰看來，電池安全一直是新能源車使用者最為關切的問題，哈弗H6 DHT-PHEV的“護芯甲”動力電池可以消除安全隱患。
據悉，新車的電池組配備了超高強度鋼製箱體，鋼製外殼熔點高達1500℃，並且隔熱間距達到30mm，裡面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態下也不用擔心。
同時，這一設計還採用了整體式高強度安全框架，將電芯置於最中心，能有效抵抗外部衝擊且防水防滲效能卓越，能夠從根本上解決使用者的安全焦慮。
第三代H6 DHT-PHEV配備了標準、經濟、運動、雪地4種駕駛模式，可以精確控制車輪動力輸出。例如在雪地場景中，就可避免在冰雪溼滑路面上驅動打滑，控制車輛更容易，做到從容行車。
作為一家“使用者型企業”，以使用者為中心始終是哈弗的準則。針對使用者需求，哈弗品牌也在渠道服務、使用者體驗等方面迎來全面煥新。
李瑞峰透露，在渠道佈局上，哈弗將用更好的網路渠道承接強大的產品，不斷提升新能源網路覆蓋和經銷商的服務質量，從而帶動銷售增量。
資料顯示，哈弗品牌已運營超過1000家4S店、超過1500家下沉渠道。李瑞峰介紹說：“我們充分利用現有渠道的覆蓋和終端服務能力，持續創新增加使用者觸點，實現品牌與使用者的直連。可謂是使用者在哪裡，渠道就鋪設在哪裡，高效直達使用者。”
與此同時，哈弗高管全面開放私域賬號，構建了“一車一品牌一公司”的組織形態。針對哈弗老車主推出的“哈弗老友惠”增換購政策，也體現了哈弗全面服務消費者的決心。
“以第三代H6 DHT-PHEV為節點，哈弗將以更好的技術、更好的產品、更好的體驗，和更多使用者一同打造低碳、節能的新能源出行新生態。”李瑞峰說。
來源：中國青年報客戶端