10月25日凌晨，湖杭鐵路最後一座轉體連續梁——餘杭特大橋完成邊跨合龍。這標誌著湖杭鐵路線下工程全線貫通，即將進入鋪軌準備階段。
線下工程是鐵路工程術語，一般指路基填築、地基處理、砌築支擋建築物或排水設施、橋隧涵洞施工等。
此次完成合龍的餘杭特大橋全長32.3公里，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁。施工過程中創新採用多種技術，並設定自動觀測裝置，確保安全、優質、高效完成合龍。
中鐵十一局湖杭鐵路專案經理部三工區總工胡宗杉介紹：“我們創新採用了掛籃懸臂吊對鋼筋綁紮進行吊裝，大大提升了施工工效，並且在既有線寧杭高鐵上方採用鋼殼法合龍，透過種種技術手段和措施，確保了施工的安全、質量和進度，使我們整個連續梁順利實現合龍。”
湖杭鐵路作為國家重點專案和杭州亞運會重點配套工程，是浙江省首次主導建設的高速鐵路。專案全線長137.8公里，設計速度350公里/小時，設湖州、德清、杭州西等6座車站。
自2019年9月開工以來，專案快速推進，今年5月全線33座隧道貫通，3個控制性節點工程相繼實現突破。
“轉體連續梁的合龍，標誌著湖杭鐵路全線施工橋樑工程全部貫通，即將進入鋪軌準備階段，為推動湖杭鐵路開通邁出了重要一步。”胡宗杉說。
據悉，下一步湖杭鐵路將全面轉入橋面系和無砟軌道施工，並於今年12月具備鋪軌條件，明年杭州亞運會前建成通車。